当你听说有一辆车限量发售的时候，你第一反应是什么？
这车很奢侈？
还是这车还火？
但是如今在广州车展发生了奇幻的一幕，一款既称不上奢侈也并不火的新车，竟然也限量了。而这款限量新车，就是威马EX6 PLUS。
限量顶配版值得买吗？
其实严格来说，威马EX6 PLUS并不限量，限量的是此次率先上市的首发创始人版，NEDC最大续航500公里，补贴后售价23.99万元。据悉，这或许将是威马EX6 PLUS的顶配车型，所以才限量发售600台。
这么一想，就比较合理了。
毕竟一款仅仅达到如今主流水平的续航水平的国产新车，补贴后售价高达23.99万元，即便拥有超高的配置，想要卖出600辆估计也不容易。
据悉，威马EX6 PLUS不仅在外部采用了隐藏式把手，而且车内采用了12.8英寸可旋转触摸中控屏，同时其仪表盘也采用了全液晶的设计。此外，威马EX6 Plus搭载全新Living Engine 2.0，智能语音助手AI小威全面升级，支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。
与此同时，虽然号称定位纯电动中型SUV，威马EX6 PLUS的轴距只有2715mm，和紧凑级SUV宋Pro的2712mm的轴距几乎一样，这无疑进一步削弱了其吸引力。
威马不是第一次限量
其实这并不是威马首次限量。
在今年威马EX5 2.0正式上市之际，威马就限量3000台发售了威马EX5 Pro。当时威马EX5 Pro官方指导价为28.98万元，综合补贴后售价为23.98万元。而与此同时，威马EX5 2.0同步上市，售价区间为17.48-25.98万元，补贴后售价区间为12.98-20.98万元。
尽管威马EX5 2.0与威马EX5 Pro两款车之间最大的价差达到了11万元，但是两者都是同样的460公里续航以及同样的单电机动力，其0-100km/h加速时间也仅为8.1秒，差别只是后者配置了隐藏式门把手、20寸大轮毂、可旋转式中控屏、Nappa真皮材质座椅以及一套11扬声器的WM-Sonic环绕音响等奢侈级配置，但是这显然不能打动消费者放弃威马EX5 2.0选购更贵的威马EX5 Pro。
而纵观威马两次的限量发售，这或许也是它的一种策略——通过发布高规格、高价格的限量新车，从而通过对比显示出普通车型的价格便宜、性价比高，从而让消费者产生购买的欲望。
这么一想，威马所谓的限量就不难理解了，限量不是限制消费者的购买数量，而是限制自家的生产数量，以免这个“价格标杆”生产太多卖不出去砸手里了。
你说对吗？
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