或许谁也没有想到ETC成为了2019年的车市热点。今年几乎所有车主或多或少都受到了ETC推销，不管是在高速路口，还是在加油站，甚至朋友儿子的对象在银行工作的表哥这种八竿子打不着的亲戚朋友都会找你推销ETC。
ETC成为了新热潮 依然有人不愿安
这一年ETC突然就成了热潮，而这背后是国家鼓励免费安装ETC车载装置以及各大银行借此下派到各个支行的开新户任务指标，据说银行内勤都得去高速路口推销ETC。
如此大规模的推广成绩是喜人的。11月28日交通运输部新闻发言人吴春耕介绍全国ETC用户累计已达到17452.4万，完成发行总任务的91.44%。其中，今年全国新增ETC用户9384.72万，完成新增发行任务的85.18%。
1.7亿的ETC总安装量看起来成绩相当不错，但是对比目前全国2.5亿辆的汽车保有量（截止到2019年6月）而言，显然ETC用户覆盖率刚刚不到70%，全国还有超过30%的车辆没有安装ETC。
而之所以这么多车辆没有安装ETC，是由于很多人认为一年也上不了几次高速，即便是免费的ETC也没有必要安装；还有一些人认为，即便是推广ETC，高速也不可能取消人工通道，到时候走人工通道就行。
但这恐怕只是一厢情愿。
未来没有ETC 出行将不便
国家之所以推广高速ETC，一方面借此取消省界高速收费站，从而打通全国高速路网；另一方面也是精简人手，降低人力资源开支。
此前的新闻报道，高速工作人员下岗时哭诉“除了收费什么都不会”引发全民热议的背后，其实就是高速公路公司在推广ETC通道、减少人工收费环节的过程。而当人工收费不断缩减，高速出入口未来有可能保留有一个通道的时候，届时不安装ETC的车辆上高速必然将排起长龙。
此外，其他单位、团队也能对ETC有新的应用。在一些医院、学校、机场或商场等大型停车场也能发挥作用，让车主门享受到不停车通行与自动交费的方便。还有些单位的内部停车场，还把ETC设置成了车辆电子出入证，通过扫描ETC开启、关闭栏杆，当识别为本单位车辆就会选择放行。
而当大部分车都安装ETC的时候，ETC的用处也会越来越广泛。这也意味着，没有安装ETC的车辆，将会在出行方面感受到更多的不便。
据悉，传言ETC的安装将学习日本经验从源头抓起，新车出厂将自带ETC设施，从而避免了后期推广的费用和难题。
所以，不管你喜欢喜欢，ETC该装还是装吧，反正早晚你也得装，不如提前享受吧。
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