五菱宏光PLUS自从上市以来，一改此前微面的单一形象，凭借大气的造型和精致的设计，给人一种耳目一新之感。只是如今五菱宏光PLUS突然推出了一款5座版车型，不仅座椅减少，而且配置相当简陋。
这样的5座版五菱宏光PLUS，到底谁会买？
拉货不如2座版
5座版五菱宏光PLUS，在座椅方面变化最大，取消了此前7座版的第三排座椅，变为了常见的2+3的座椅布局行驶，后备厢容积达到了1606L。而第二排座椅放倒后，后备厢容积进一步拓展至2399L，而且后备厢地板采用纯平设计，更便于运送大件物品。
此外，在空间灵活性上表现也比7座版更强。5座版五菱宏光PLUS第二排座椅并不只是简单的3座式设计，而是2+1的形式，也就是将最右侧的座椅采用单独折叠式功能设计，并且支持靠背放倒功能。这就意味着在运送自行车或者细长类物品的时候，放置更灵活。
但是这一切都只是跟五菱宏光PLUS 7座版这种自带第三排座椅的版本比较，而如果真的是为了运送货物，其实五菱宏光PLUS 2座致富版才是最合适的。2座版不仅彻底取消了第二、三排座椅，而且后备厢还采用封闭式结构，可以专门用来拉货，运送物品更多，还不用担心交警以客货混装的原因扣分罚款。
显然，5座版五菱宏光PLUS拉货时，不如2座致富版更适用、更安全。
坐人不如7座版
5座版五菱宏光PLUS不仅拉货不如其他版本，就连坐人也不如7座版。
这不仅仅是因为5座版车型缺少了第三排座椅导致可承载人数减少，还在于那个第二排座椅的特殊性——第二排最右侧的座椅。
为了能够单独折叠以及靠背放倒用来腾出空间，这个特殊设计的座椅不仅坐垫和靠垫填充物较少导致乘坐舒适性下降，而且没有配置头枕，在发生车祸时将无法有效保护乘客的头颈，从而影响到了乘车安全。
此外，在配置方面5座版车型也十分吝啬，虽然标配了EPS电动助力转向系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测等安全配置，但是中控台没有触摸屏幕，仅仅在黑色饰板的上面设置了一个手机支架，旨在以用户的手机替代屏幕实现导航等功能。
售价6.48万、搭载1.5T+6MT手动变速箱组合的5座版五菱宏光PLUS，拉货不如2座版，坐人不如7座版，再加上大屏等时下流行配置的缺失，既不能吸引商务用户，也无法对家庭用户带来吸引，这样的车谁会买？
你会吗？
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