据乘联会销量数据统计显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%；1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。新能源汽车方面，11月份新能源狭义乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%；1-11月累计销量89.5万辆，同比增长6.9%，增长的幅度也明显的降低了。
从上图可知，今年11月份新能源汽车销量排名前三的车型依次是北汽EU系列、宝骏新能源和Aion S，并且这三款车型已经多月稳居前三。而自今年6月底新能源补贴退坡正式落地以来，国内新能源乘用车市场已经连续5个月出现销量的同比下滑，就算是在“金九银十”、“广州车展”的刺激下，也丝毫没见到好转的迹象。
北汽EU系列涨幅明显，宝骏新能源销量热度不减！
从榜单来看，北汽EU系列11月销量7500辆，蝉联国内新能源汽车市场销量冠军，与去年同期相比，涨幅更是达到了155%，成为了新能源车领域当之无愧的“销量王”。按今年1-11月的销量情况，2019年新能源汽车单一车型的销量冠军很可能会被北汽EU系列拿下。同时，随着北汽新能源EU5、EU7等多款新车的到来，其市场地位也将得到进一步的巩固。
与北汽EU系列同样保持上升趋势的还有宝骏新能源（E100/E200），其在11月销量为6929辆，同比增长34.4%。宝骏新能源凭借着不错的续航、较高的性价比以及时尚呆萌的外观，深受城市年轻消费者的喜爱。
广汽新能源Aion S成最大黑马，宝马5系PHEV成唯一进榜豪华品牌！
广汽新能源Aion S继9月首次出现在销量榜前十之后，本月竟直接杀入榜单前三，销量达到了5538辆，再次成为了11月份的“黑马”。广汽新能源Aion S凭借着不错的颜值，宽敞的空间、出色的品质以及高达510km的续航里程，逐渐开始在新能源车市场斩头露角，相信在未来热度还将持续上涨。
作为豪华品牌的唯一代表，宝马5系PHEV的竟以3397台的成绩排到榜单第4名，同比涨幅达到了39.1%，要知道作为一款售价在50万元以上的车型，这样的成绩实属不易。
值得注意的是，全新奥迪A6L e-tron已经在年末的广州车展亮相，新车采用了最新的家族设计语言，动力上采用了插混系统，综合油耗2.1L/100km。那么新车正式上市后是否会对宝马5系PHEV在销量上带来威胁呢？让我们拭目以待。
比亚迪在11月的表现让人有所失望，元EV下滑幅度最严重
在10月份，新能源销量榜单前十中比亚迪还能占到三个席位，而到了11月仅剩下比亚迪元EV一枝独秀。同时，比亚迪元EV 11月销量再次延续10月的下滑趋势，销量已经低至2399辆，同比下滑59.2%。
随着同价格区间的合资竞品车型出现，像唐DM、宋DM这类车型的产品竞争力已经不再明显。值得注意的是，特斯拉Model 3已经国产，指导价为35.58万，这对于像比亚迪唐DM一类售价在20-30万区间的自主高端新能源车有着很大的打击。
另外，11月销量榜前十还有了很多新面孔，包括几何A、奔腾B30 EV、风神E70、帝豪EV、欧拉R1。其中最亮眼的是奔腾B30 EV，11月销量为2380辆，同比增长33900.0%。
结语：不可否认，自从今年6月底“红利”的褪去，新能源车市场的销量就带来巨大的冲击，但是谁都未曾料到会如此猛烈。在当前大环境下行的情况下，消费者对产品力强的新能源车型需求只会越来越大，而这时就是考验各家车企的最好时间。
