豪车之所以是豪车，不仅在于其悠久的历史和各种高级的材质用料，更重要的是远超普通车的乘坐舒适感，让人一坐进去就感觉出这车与普通车不一样的静谧惬意空间，而这背后就是靠NVH的努力。
NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，NVH性能控制好了，能够直接提升车辆的品质，也能够给汽车用户最直接和最表面的感受。而现在，越来越多的消费者把NVH性能看成是买车的一个决定性因素。
如今，奔腾也做到了豪车级的NVH。
据悉，奔腾T99从研发之初即对标一线的豪华品牌，整车NVH 性能在隔声、风噪、路噪上全面优于国际一线豪华品牌。其中，奔腾T99车型在60 km/h以上车速时，车内的噪声仍能控制在60分贝以下，这一成绩甚至比许多豪车还要优秀。
·国家级实验室技术支持
奔腾之所以能做到媲美豪车的NVH，源于背后国家级实验室的技术支持。
奔腾T99以一汽振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室作为强大的技术设备保障，该实验室含各类专业试验室17个，包括德国马哈等各类先进工艺设备108台套，总投资约2.9亿。在功能上覆盖所有传统乘用车和部分新能源汽车的NVH开发能力。领先的技术设备为奔腾T99的NVH研发、测试提供了一般主机厂车型难以比拟的优势。
此外，在这个国家重点实验室所属的NVH研究所拥有一支庞大的精英队伍，共有105名专家、技术人员，其中所长1名、外籍总监2名、技术首席1名、高级专家3名、主任16名、主管18名、操作人员21名。
在这其中，Fadi Zara法蒂先生被业内誉为“底特律NVH之王”，拥有NVH开发及性能集成领域25年的宝贵经验，参与并主导过迈凯伦等数十个世界顶尖的整车、平台及零部件研发项目。如今法蒂先生担任一汽奔腾开发院整车开发部部长，主要负责奔腾品牌各个车型的NVH性能开发及流程体系建设工作，正是他带领团队将奔腾T99车型的NVH性能从行业中游（主观评价7分）提升到同级最优水平（主观评价8分），获得了业界极高的赞誉。
·细节见真章
光有技术支持还不行，为了提升整车的NVH，奔腾还不放过任何一个细节。
比如在电器系统中，奔腾T99所有的塑料件之间都增加无纺布隔离，避免了车内的很多摩擦。此外，奔腾T99的地毯也“另有玄机”。
奔腾T99的地毯应用的是针刺毯皮+EPDM橡胶层+PET毛毡层的三明治结构，较传统地毯多了中间的EPDM材质，应用密度是5千克/平方米，相较于行业内的应用的密度是3.5千克/平方米平均水平一般，奔腾更具优势。
而奔腾T99正是有了三明治结构和增加的EPDM材质，较传统地毯两层结构来看，它的隔声量从低频阶段可以提升20分贝，高频阶段能够提升30分贝，有效地将车辆底部的噪音完全地隔离在车辆的外部。不仅如此，奔腾在用料的选择上还十分注重静谧性与环保性能的兼顾，为用户带来真正的顶级舒适体验。
而除了以上这些，奔腾T99还在车身内部大量加入了吸音棉、提升气密性的密封条、使用低胎噪轮胎、加载高密度声学包等等诸多系统性方式，最终铸就了远超同级的豪车级NVH。
