很多人买车以后为了避开噪音的污染而去做隔音，不仅花费巨大而且效果不好。而如今奔腾就做到了豪车级NVH，为用户提供一个静谧的空间。
奔腾能达到豪车级NVH可不是信口胡说，奔腾旗舰级座驾T99从研发之初即对标一线的豪华品牌，整车NVH 性能在隔声、风噪、路噪上全面优于国际一线豪华品牌。
·奔腾NVH专业技术
奔腾能够打造媲美豪车的NVH，在技术方面足够专业是前提条件。
首先是技术背景方面，奔腾T99以一汽振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室作为强大的技术设备保障，该实验室含各类专业试验室17个，包括德国马哈等各类先进工艺设备108台套，总投资约2.9亿。在功能上覆盖所有传统乘用车和部分新能源汽车的NVH开发能力。领先的技术设备为奔腾T99的NVH研发、测试提供了一般主机厂车型难以比拟的优势。
其次是技术领域的研发专家，被业内誉为“底特律NVH之王”的法蒂先生，如今担任一汽奔腾开发院整车开发部部长拥有NVH开发及性能集成领域25年的宝贵经验，参与并主导过迈凯伦等数十个世界顶尖的整车、平台及零部件研发项目。法蒂先生带领NVH团队，将奔腾T99车型的NVH性能从行业中游（主观评价7分）提升到同级最优水平（主观评价8分），还将T77车型的NVH性能从5.5分提升至7分，获得了业界极高的赞誉。
·奔腾NVH精选材质
想要打造豪车级NVH，仅仅有技术还不够，还得从材质方面进行落实，才能最终打造不逊色于一线豪华品牌的NVH水平。
一方面，奔腾对配件供应商严格要求，从材料源头严把质量关。针对顶棚、地毯、隔音衬垫等44种声学包零件，通过材质定义，吸声隔声曲线设定，并对供应商生产过程监控和样件复验，确保装车声学包达到高标准要求。
另一方面，奔腾为了提升NVH效果不惜成本采用相关材质。为了真正实现更好的静谧效果，奔腾T99在仪表板、顶棚、立柱、门护板、行李箱组件区域上均使用厚度20t的PP/PET吸音棉，使用面积高达4.5平方米，而行业内一些一线品牌的车型应用的面积也仅有2.5平方米。此外在机舱隔音方面，采用了EVA+PET组合的吸隔声材质，EVA的面密度达到了4800，远超同级车的3500，进一步减小了进入驾驶乘员舱的发动机噪声。
既有专家的研发实验室和专业的研发团队以及领军专家，又有优质的材料和不惜成本的态度，也就难怪奔腾T99的NVH效果不输给国际一线豪华品牌车型了。
