在汽车领域，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是消费者最直观感受的环节，也是考量一个车企产品质量的关键。
而如今奔腾汽车打造出了不逊色于一线豪车的NVH效果，在噪声、振动与声振粗糙度等方面进行了全面的提升，依靠的是从设计环节到生产环节的系统性努力的成果。
·设计环节提升NVH水平
想要打造豪车级NVH，一个良好的设计是成功的先决条件。而依靠汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室作为强硬的技术后盾，以及在被业内称为“底特律NVH之王”的法蒂先生引领下，奔腾终于打造出了完善而严谨的NVH设计。
比如在设计之初，奔腾对T99全车100余处的气密性关键点进行了详细的指标定义。其中奔腾T99的车门采用了豪华车才会采用的三道密封设计，天窗除主密封外还设计了辅助密封，前机舱罩盖采用360°全密封，最终量产车的气密性在250Pa压力下，达到了190m3/h，处于行业的领先水平。
此外，为了有效控制风噪，奔腾在T99车身设计了二十余处的空腔隔断，从而有效阻止了车内空腔的气体流动，保证了T99在120km/h以上车速时，车内的噪声仍能控制在70分贝以下，与一线豪华车型相当，远超同级车型。
·生产环节提升NVH水平
NVH的好和坏，设计一半，制造一半。而在制造生产环节，奔腾同样是克服了重重困难，最终达到了既定的NVH效果。
比如为了达到某德国一线豪华品牌地毯的隔声水平，奔腾T99在传统PET地毯中增加了5KG/m2EPDM橡胶层材质，这种三明治结构的地毯较两层传统地毯低频隔声量提升20dB，高频隔声量提升30dB，有效地降低了车底的噪声。
但是由于增加的EPDM材质应用，导致车内的地毯的重量大约增加了5千克，相较于传统的地毯更重，而这也几乎达到了装配工人的极限，但是设计人员通过跟工人多方的沟通，最后克服困难保证地毯的装配，从而降低了车底的噪声。
此外，在NVH相关零配件生产方面，奔腾也严格管控供应商材料质量。在项目的前期就明确了材料的定义以及要求；在数据阶段，严控数据的质量，保证数据能够体现设计；在样件阶段，跟踪监控生产过程，保证样件的质量，使装车的零件能够百分之百体现高标准要求；在批量阶段，控制了零件的一致性。
从设计环节到生产环节，从设计专家到装配工人再加上零配件供应商的共同努力，奔腾NVH最终实现了豪车级水平，从而给用户提供极致静谧的舒适空间。
