汽车NVH在我国汽车行业中起步较晚，NVH性能一直以来都是豪华品牌的代名词。但随着对国外NVH理论研究的深入，以及我国汽车行业的飞速发展，NVH性能开始受到重视，NVH也成为了我国汽车行业亟待要解决的关键技术之一，越来越多的自主品牌企业开始重视车辆的NVH新能。
近日上市的奔腾T99很好的诠释了自主品牌在车辆NVH方面的坚定信心，T99的NVH性能在隔声、风噪、路噪方面已经赶上甚至超越了很多一线的豪华品牌，为消费者打造了最顶级的舒适性和驾乘感受。奔腾又是如何交出如此优秀的NVH答卷的呢？
“背靠大树好乘凉”
“背靠大树好乘凉”这句俗语用在奔腾T99的身上再合适不过了。奔腾T99之所以能够交出NVH完美的答卷，与其背后强大的技术支持是分不开的。众所周知，一汽NVH实验室是国家级重点实验室，被科技部认定为两家汽车企业国家重点实验室之一，总投资2.9亿，包括了17个有关车辆NVH方面的子实验室，德国马哈等各类先进工艺设备108台套。由此可见，该实验室的硬件条件在国内甚至国际层面都是非常优秀的。T99的NVH性能的强大单靠这些硬件条件是远远不够的，还需要强大的技术团队才能让这些先进设备发光发亮。
设计团队中的海外专家
为了提升旗下车型的NVH性能，奔腾请来了Fadi Zara，这位被业内誉为“底特律NVH之王”，在车辆NVH性能设计方面有着25年的宝贵经验，他参与或主导过数十个世界顶尖的整车、平台及零部件的项目研发工作，曾任卡玛汽车整车性能集成及开发部长、迈凯伦技术NVH及CAE技术总监等要职。
2019年3月，Fadi Zara先生任职奔腾开发院整车开发部部长，他的到来，不仅仅带来了先进的NVH设计理念，公众要的是构建了奔腾品牌的各个车型的NVH开发流程的体系建设，也就是说，不仅仅是T99，在以后的奔腾系列车型上，NVH都将成为最大的亮点。Fadi Zara先生带领整个NVH技术团队，将奔腾T99车型的NVH性能从行业中游（主观评价7分）提升到同级最优水平（主观评价8分），获得了业界极高的赞誉。
设计团队中的国内专家
除了海外专家的入驻，国内专家在整个T99的研发过程中也是功不可没。国内专家在T99声学包的升级、白车身弯扭刚度提升等方面做出了非常高的贡献，另外还有负责T99车型的声学包设计和升级工作，可以说奔腾T99是整个设计团队共同智慧和努力的结晶，也正是有了这些努力付出的设计者们，才有今天我们看到的媲美豪华品牌NVH的车型T99。
总结：奔腾“背靠大树好乘凉”，设计团队对T99的NVH性能孜孜不倦的追求，是可歌可敬的。整个设计研发团队在NVH方面的设计、升级以及供应商原材料的生产环节监控和复验方面做了大量、细致入微的工作，也正是因为有了这些设计者的辛勤付出，才成就了T99优秀的NVH性能。
