现如今的汽车市场，消费者在选车的过程中，除了对汽车“三大件”一如既往的追求以外，很多的消费者开始重视汽车NVH性能的好坏。NVH性能是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，NVH代表着车辆的舒适性和驾乘感受的品质。更重要的是，NVH性能代表着一辆车的质量和组装品质，因此NVH受到消费者的重视也是合情合理的。
我国汽车工业虽然起步较晚，但是发展速度飞快。NVH一直以来都是豪华品牌的代名词，如今被奔腾T99打破。奔腾T99在NVH方面为何能与豪华品牌相媲美呢？这与它背后强大的技术支持分不开，接下来我们来说说奔腾T99背后的国家级重点实验室的故事。
国家级NVH实验室
一汽NVH实验室是汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室，该实验室被科技部认定的两家汽车企业国家重点实验室之一,试验室占地面积约8200平m2，总投资约2.9亿,该实验室包含NVH性能相关的含各类专业试验室17个,德国马哈等各类先进工艺设备108台套,该实验室不仅可以为内燃机汽车提供NVH方面的帮助，还能为部分新能源汽车提供NVH相关实验。由此可见，该实验室对奔腾T99的NVH性能的保障，提供了强有力的技术支持。
实验室对奔腾NVH异响的提升
众所周知，NVH性能很重要的两个大方面就是对车辆异响和震动的控制以及处理。一汽NVH实验室对奔腾T99的异响控制做得非常好。设计人员针对顶棚、地毯、隔音衬垫等44种声学包零件做了多次试验并最终完成设计,与此同时，这几人员通过材质定义以及吸声隔声曲线设定，更加规范了上述44中声学包的设计思路，更值得一提的是，设计团队对供应商生产过程进行监控，对供应商提供的样件多次复验，确保装车声学包达到高标准要求。由此一来，保证了奔腾T99的异响控制，改善车内NVH效果。
实验室对奔腾NVH振动的处理
除了异响的控制以外，振动的处理也是一辆车NVH性能好坏的重中之重。实验室设计团队对奔腾T99的振动是如何处理的呢？
首先，设计团队利用弹性元器件刚度试验室对T99上使用的弹性元件直接进行振动检测，其结构性能的好坏，直接影响整车的NVH性能。其次，T99的发动机支撑采用了液压悬置的支撑方式，极大降低了发动机的振动，降低发动机的噪声。
除此之外，T99的白车身的弯扭刚度非常高，T99不含玻璃和防撞梁的白车身的弯扭刚度分别达到27000和24000，这样的成绩是很多车型即使加上玻璃和防撞梁也很难达到的数值，有效降低了整车的车身振动。
总结：一汽NVH实验室为奔腾T99提供了强有力的技术支持。设计团队通过多次试验和供应商原材料把控，对T99车辆异响以及振动做到了优化控制，进而提升T99的NVH性能。T99能有如此优秀的NVH成绩，与该实验室的技术支持分不开。
