曾几何时，自主品牌在NVH方面与合资品牌差距相当巨大，但随着中国汽车市场的蓬勃发展，NVH成为近几年来国内消费者非常关注的一项指标。因此车辆的NVH性能也成为自主品牌宣传的重点，而奔腾则是率先发力，并越级对标，从而达成更优的NVH性能。
·打造豪车级NVH 奔腾表现远超竞品
NVH在我国的发展起步较晚，但随着国外NVH理论研究的深入和我国汽车行业的飞速发展，NVH问题也成为了汽车行业要解决的关键技术之一，为此一汽奔腾已经投入了大量的人力、物力建造NVH实验室，以提高NVH整体性能。
从行业平均水平来看，由于影响车辆NVH性能表现的因素过多且并非完全可控，导致车企会付出大量的成本，一般来讲有大约20%的研发费用使用在NVH研发上。一汽的这个占地8400平方米的国家级NVH实验室总共耗资2.9亿，包含各类专业试验室17个,其中有德国马哈等各类先进工艺设备108台套，在功能上覆盖所有传统乘用车和部分新能源汽车的NVH开发能力。
奔腾T99在研发过程中，非常重视NVH方面的指标，通过在研发过程中对包括路噪、风噪、品质、异响在内的160多个小项指标进行仿真实验，并对车辆47处关键位置的声学包均进行了全面升级，最终达成最低水平。比如关门声、风噪声的表现都很优秀，可以说和一线豪华品牌车型不相上下。
·弥补缺陷 奔腾销量将迎来长虹
最近几年，中国汽车市场增速持续放缓，甚至出现产销量负增长。在严苛的市场环境下，众多的三四线自主品牌逐渐被边缘化，可见，高质量发展是“寒冬”中生存的必由之路。中国汽车品牌唯有向上对标，打造更具竞争力的产品，才不会被市场淘汰。
作为奔腾T系列的旗舰之作，奔腾T99的表现不愧于“旗舰”，通过这次奔腾NVH实验室的了解，奔腾品牌在NVH方面不惜成本、时间以及精力，就是希望能够把最好的、最美的产品交到消费者手中，最后在“看不见的地方展现豪华”，这样的自主品牌更值得称道。
在一片大萧条中的2019年，一汽奔腾2019全年累计销量相比去年同期增长33%，，在自主乘用车排名中从20名提升到14名。相信在一汽奔腾的不断努力下，未来销量也将随之上涨。
结语：NVH对于车企来说其实更像良心工程，不仅仅需要花钱，还要投入更多的时间，从这点来说并不是每个车企都能做得到。奔腾在NVH上的投入短期效果可能不会那么明显，但从长期来看，对于奔腾的品牌发展必将受益良多。
