当一个车企产量是零的时候，一般都意味着不是什么好事，而最近东风雷诺的月产量就是零了。
当然身处此次疫情的中心，工厂位于武汉的东风雷诺似乎能够让人们理解产量为零的原因。但是让很多人想不明白的是，明明疫情爆发于1月底，为何整个1月东风雷诺产量都为零呢？
难道是东风雷诺工厂提前放假了吗？
其实不是工厂放假，而是雷诺恐怕要关闭中国工厂了。
亏损严重 雷诺削减成本
2019年，雷诺遭遇了大麻烦。
据雷诺2019年财报数据显示，集团营收全面下滑。其中雷诺去年净利润暴跌99%，从2018年的35亿欧元降至仅1900万欧元。更严重的是，雷诺迎来了近十年首次年度亏损，2019年雷诺归属于母公司的净利润为-1.41亿欧元。
面对十年来的首度亏损，雷诺的回应是将削减成本，而且是“无禁忌”削减成本。
而对于一家欧洲企业说出“无禁忌削减成本”这句话的时候，其实往往就是裁员开始的时候——雷诺要对员工下手了。
可由于雷诺的大股东是法国政府，是以尽管雷诺在法国拥有大批的工人和多家工厂，但是为了保住法国人民的就业率，势必不能在法国本土裁员、关闭工厂。
法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）表示："法国政府作为雷诺的大股东肯定会发挥股东职责，保证雷诺不会做出影响法国工作岗位和工厂的决定。"
既然法国本土工厂不能关闭，那么雷诺该关闭哪个地区的工厂呢？
那当然是销量表现不好的地区了。
在华销量暴跌 东风雷诺陷入困境
数据显示，雷诺2019年全球市场一共销售新车375.4万台，同比下滑3.4%，主要亏损的地方在于中国、非洲、印度等市场。其中，雷诺中国市场的表现，尤为不佳。
前不久，东风集团发布1月份旗下车企销量数据快报显示，东风雷诺1月份汽车销售量为586辆，而去年同期的销售量为3030辆，同比大幅下跌80.66％，这进一步印证了雷诺在华发展的困境。
一直以来，雷诺由于品牌小众、在华车型单一，销量虽然一度在2017年达到了7.2万辆的高峰，但是随着购置税减免的取消中国车市开始陷入下行，东风雷诺销量则一落千丈，2019全年只卖出1.85万辆，同比下降63.1%。
雷诺在华这样的表现，被关工厂似乎也是理所应当的事情了。
雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯就表示，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元的结构性成本，并对在中国合资公司的资产进行评估，探讨关闭工厂以控制成本。
再加上1月产量为零，东风雷诺关闭工厂势在必行了。
如果雷诺关闭在华工厂，将重新回归进口车身份，你说届时还会有人买吗？
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