时间眨眼间来到了3月份，虽然疫情新增病例在持续性的下降，但新型冠状病毒疫情的影响仍在持续。受疫情影响，本就是寒冬的汽车行业雪上加霜，在今年2月车市下滑幅度持续扩大，导致整个2月份的市场都处在萎靡状态，前三周销量同比下降已达到89%，创历史跌幅记录。
虽然2月销量还没有公布，但汽车投诉榜单已经有迹可循。根据数据显示，今年2月投诉量相比上月进一步减少，也正是因为疫情影响使得销量下滑。
帕萨特排第一，涨价操作让人看不懂！
帕萨特2月累计投诉量为62件，值得注意的是，大众帕萨特已连续两个月位居投诉首位，而2月份的主要投诉问题集中在变速箱异响、变速箱顿挫以及滑阀箱故障等。很显然，自从帕萨特在中保研碰撞获得“较差”的评级后，其它的各种问题也频频被曝出。作为国内合资品牌“标杆”中型车，大众帕萨特也该好好反省一下自身了。
值得注意的是，在前不久上汽大众公布了2020款帕萨特的价格表，而且整体的价格不但没有下降，反而有着1500-2500元的上涨，入门车型280TSI商务版的售价从18.49万元涨至18.74万元。不在质量上改进，还在价格上做文章，帕萨特到底有何底气？难道是用了更加厚实的材料，安全性得到了提高？这波操作实在是看不懂！
日系车竟成重灾区！
日系品牌普遍认知是质量口碑较好的一个梯队，但经过一系列质量风波后，出现的问题也较多，车主投诉不断。2月份，日系车可谓已经成了投诉的“重灾区”，榜单前10就占了6款，占据了投诉榜的大半壁江山。
以往我们常常会在投诉排行榜上看到日产轩逸、奇骏等热门车型，而日本次榜单第二名的日产途达就属于新面孔了。途达的主要问题是：车身附件及电器故障、变速箱拖挡、发动机无法启动等等。据车主称，郑州日产途达停放两天就会出现电瓶亏电的情况，发动机无法启动，打不着火。如今2020款途达也正在上市销售中，而本次投诉结果势必将会其口碑产生不小的考验。
除了日产途达以外上榜，另一款“神车”本田思域因轮胎脱皮、开裂遭到不少车主投诉，难道是因为“鬼火少年”开车太猛了导致轮胎扛不住？毕竟动力是思域最大的卖点所在，不燥起来就对不起思域二字。
为此，东风本田也做出相应措施。在今年1月曝光的一份内部文件显示，东风本田厂家进行了内部召回。主要问题是所使用的优科豪马轮胎因制造原因，存在掉块现象，厂家及经销商将对2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分思域车型进行检查，符合条件的进行免费的新轮胎更换。
“钉子户”标志408跌落榜单前十！
要说到标志408，它可是拿下过投诉榜连续10次第一的“神车”，而在2月份的投诉榜中却意外跌落到11名。作为长期上榜前列的法系车型标致408和雪铁龙C4L虽然排在2月投诉榜的十名开外，但两款车型主要烧机油问题仍然未得到解决。
根据两款车型1月销量显示，标致408为534辆，而雪铁龙C4L未见具体销量。如今，标致、雪铁龙在内的法系车，在国内汽车市场非常不好过，销量可谓是一落千丈。在2019年，标致+雪铁龙+DS，三大品牌的累计销量也才11.74万辆，这其中标致63901辆，雪铁龙51475辆，至于DS仅仅只有2055辆，三个汽车品牌，合并到一起，累计销量才12万不到，这样的销量给大众朗逸2个月就能完成。
2020年，PSA集体表示将再战中国市场，并且还是有备而来，在标致与雪铁龙的新车规划里面，初期将会有6款车型登陆中国市场，不排除后期还将继续引入全新的车型。而在我看来，推陈出新固然重要，但更重要的确实要调整自己的销售方式与营销手段。
最后
从今年2月份的投诉排行榜来看，合资车型依旧占据大部分席位，一些市场口碑较好的车型也进入了投诉榜单中。但是，榜单里投诉量的多少并不能绝对客观反应一辆车的质量好坏，毕竟有的车销量动辄就好几万。同时，在这个都忙着去抗疫的时间，哪里还有空去投诉，因此这也是为什么2月份投诉量有着明显的下降。
