或许所有人都没想到，本田雅阁在2019年的表现竟然异常的优秀——以223,706辆的全年总成绩荣获2019年度中型车冠军，甚至超过了大众新帕萨特和丰田新凯美瑞的表现。
而之所以令人诧异，原因就在于雅阁2019年明明还遭遇了高速公路“失速门”，为何依然有如此多的人买？
赢得2019年中型车销冠 雅阁靠什么？
实事求是地讲，本田雅阁的综合产品力相当不错，这也是其获得如此多销量的原因。
首先看售价方面，雅阁就很具有吸引力。本田雅阁作为一款日系中型车售价仅为16.98万-22.98万，这个售价无论是对比一贯高价的德系帕萨特、迈腾，还是相比同为日系凯美瑞而言都相当便宜，而这样实惠的价格就为雅阁奠定了畅销基础——消费者总是喜欢便宜货嘛。
而在价格便宜的基础上，雅阁的自身实力也很厉害。比如在造型方面，全面采用已经被验证广受国内消费者欢迎的“大号”思域设计，并大幅加装镀铬装饰；在空间方面，雅阁在2830mm的轴距的基础上，利用本田在空间设计方面的优势，对后排空间进行了改动、提升乘坐舒适度；动力方面，雅阁全系搭载1.5T地球梦发动机，匹配的是省油又顺滑的CVT变速箱。
在主流的中型轿车里，相比帕萨特、迈腾、凯美瑞等竞品车型，雅阁综合来看优势主要就是价格更便宜一点、造型更运动一点、空间更大一点、动力更强劲一点，再加上雅阁多年积累下的口碑以及品牌形象，因此受到了国内消费者的青睐，也就不难理解它的畅销了。
“失速门”为何没影响雅阁销量？
雅阁依靠“组合拳”赢得了销量上的胜利，却在2019年6月爆发了雅阁在雨天高速的“失速门”，由于同样涉及出行安全，其严重程度堪比帕萨特在碰撞测试中A柱撞断事件。
可是帕萨特的销量已经呈现明显下降趋势，为何雅阁销量却不降反升，而且还夺得了2019年销量冠军呢？
原因或许在于，帕萨特在碰撞测试中A柱撞断的问题在于设计缺陷，全体车主集体中招，而雅阁的“失速门”需要的条件较为苛刻——事故大都发生在雨天、高速路上，而且以夏季为主……这就造成雅阁的“失速门”还属于小概率事件，导致其无论是影响力还是恶劣程度，可能都无法与帕萨特的问题相比。
尽管有不少雅阁车主都投诉遭遇了恐怖的高速失速经历，但是相比之下还有更多平常较少上高速开车、雨天开车少等雅阁车主没有遭遇失速事件，自然也没有导致雅阁口碑进一步恶化。再加上广汽本田及时进行了召回，相比于迄今没有发声的上汽大众而言最起码在场面上给了消费者一个交待。
当然，尽管雅阁进行了召回，但据不少车主反映，高速失速问题并没有解决。时至今日，车质网上依然还会不时涌现出雅阁失速的相关投诉，最新投诉信息就发生在3月初，显然雅阁失速门事件依然还在继续，问题并没有彻底解决。而只要雅阁失速事件没有彻底解决，恐怕未来会有口碑上“起爆”的风险。
让人难理解的事，经历过2018年CR-V机油增多事件带来的停产、停售惨烈状况，本田为什么还不长记性认真解决雅阁的高速失速问题呢？还是说新雅阁不断增长的销量，让本田侥幸心理作祟，刻意忽视了失速门的严重性？
无论怎样，雅阁销量如此之高，甚至夺得2019年度中型车冠军，说明消费者对其的信任和喜爱。希望本田千万不要辜负了消费者的信任和喜欢，早点彻底解决雅阁失速问题，否则当年机油增多CR-V的惨状难免不会再次上演，到时后悔就晚了。
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