发动机作为汽车的动力核心，一直都是各大汽车品牌竞相追逐的重要部分。随着技术的不断更新和进步，三缸发动机走上了历史舞台，在备受关注的同时也同样备受争议，抖动、噪音大、转速高等问题一直影响着三缸发动机的健康成长。
近日，已经被边缘化的法系车，也在三缸发动机上出了问题。PSA旗下1.2THP发动机由于正时皮带掉毛，影响润滑系统工作，导致发动机故障灯频频点亮，已经开始大量召回搭载1.2THP发动机的相关问题车型。
那么三缸发动机到底能不能买，它是先天不足还是另有隐情呢？其实三缸发动机还是可以放心的购买的，比如说别克英朗上搭载的那款1.3T L3涡轮增压发动机，接下来，我们来说说关于它的话题。
别克1.3T三缸发动机的技术特点
三缸发动机顾名思义，是用三个气缸来完成传统意义上四个气缸的工作。但是目前市场上看到的三缸发动机，基础排量普遍都不大，例如别克1.3T L3涡轮增压三缸发动机，排量最大的三缸发动机是宝马的1.5T L3涡轮增压发动机。三缸发动机的技术特点与四缸发动机类似，很多四缸发动机上使用的技术，在三缸发动机上也可以看得到。比如说，别克这台1.3T Ecotec涡轮增压三缸发动机，该发动机也采用了双喷射技术。
其中双喷射技术在丰田的D-4ST 2.0T发动机上被熟知。在低速、低负荷条件下，发动机采用歧管喷射，而在高速、高负荷工况下则采用缸内直喷的喷射形式，来适应和提升发动机的燃烧效果，进而提高发动机的输出动力。停缸技术也称闭缸技术，是指在怠速或极低负荷工况下，发动机会切断一个气缸的油路和火路，进而相当于关停一个气缸，只让另外两个气缸来维持发动机的工作，最终提升发动机的燃油经济性。
三缸发动机存在的意义
说了这么多关于三缸发动机的技术特点，那么三缸发动机存在的意义又有哪些呢？
首先，三缸发动机由于缺少一个气缸，因此它的比功率相对比较高。即便三缸发动机的研发成本一点都不比四缸发动机低，甚至比四缸发动机还要高，但是生产成本真的是三缸发动机存在的意义之一。
其次，在汽车轻量化的今天，三缸发动机的优势势必要比四缸发动机明显。与此同时，三缸发动机的机械效率也要比四缸发动机高，毕竟少了一个气缸工作，在热量散失和摩擦额外机械能上的表现都要优于四缸发动机，这是三缸发动机存在意义之二。
最后，三缸发动机在低速时的扭力输出要比四缸发动机好，原因很简单，在完成一次奥托循环过程中，三缸发动机的作功间歇时间短，排气对涡轮增压器的迟滞问题，可以比四缸发动机处理的好，更好的解决了涡轮迟滞的问题。所以这是三缸发动机存在的意义之三。
那么，三缸发动机都是优点就没有缺点吗？三缸发动机到底能不能买呢？
三缸发动机到底能不能买
了解完三缸发动机的存在意义之后，我们来说说三缸发动机到底能不能买。我们先来了解一下三缸发动机的缺点有哪些？
三缸发动机最主要的缺点就是抖动、动力输出不线性（车辆的突兀感比较强）以及可靠性和耐久性。以上三个缺点也是限制三缸发动机发展的主要障碍。各品牌设计和研发团队无一例外的对以上三缸发动机的三个缺点头疼不已，经过大量的实验和技术革新，现在很多品牌的三缸发动机都很好的解决了这三个“老、大、难”问题。
别克1.3T L3涡轮增压发动机的设计团队对其进行了很多非常严苛的发动机耐久度实验，例如车辆满载状态下，80%以上大油门，高转速连续实验400个小时等如此苛刻的耐久度实验，可以说别克的这台1.3T三缸发动机都很好的完成了实验。
另外大家关心最多的就是抖动，三缸发动机目前对于抖动的抑制已经做得非常好了，所用的方法也不尽相同，有使用上文提到的偏置曲轴和平衡轴（本田1.0T L3涡轮增压发动机），还有使用特制曲轴平衡重和双质量飞轮的方式（通用1.0T、1.3T Ecotec发动机）等等。这些方法都很好的抑制的三缸发动机抖动的现象。要知道即便是4缸发动机，怠速等工况下也是存在一定的抖动的，只要这个抖动实在驾驶员可以接受的范围内即可。
写在最后：聊了这么多关于三缸发动机的技术特点以及缺点和存在意义。小编最后的观点可能与很多消费者的观点不同，小编个人认为类似别克1.3T三缸发动机的技术已经完全达到了可以购买的水平。更好的耐久度，更好的抖动抑制，加上三缸发动机自身在燃油经济性上的优势，所以三缸发动机是可以放心都买的，当然出现问题的PSA 1.2THP发动机大家还是要谨慎选择，这个我们另当别论。
