时隔多年，国内油价终于又一次跌进了5元区间。
面对如今低油价的状况，对于大部分的有车一族来说当然是利好，但也正是由于油价的下跌，同样也对另一个购车领域带来了负面影响——新能源车，突然就不那么“香”了。
既然油价如此之低，谁还买新能源车呢？
这个问题得分开看。
低油价时代能否长时间持续？
油价低了当然会影响纯电动车的销量，这是毋庸置疑的，但问题就在于低油价时代能否长时间持续呢？
这就要回到原点，看看国际油价是怎么跌的。
就如很多人所知道的那样，此次国际油价是由于沙特和俄罗斯这对“冤家”撕去之前的协议，不愿意再减产石油便宜第三方，互相以增产、降价争抢市场而导致的后果。
由于沙特和俄罗斯的原油开采价格极低，最低仅10美元/桶左右，这就给国际油价下跌带来了巨大的空间。如此看来，只要沙特与俄罗斯两方不松口，低廉的开采成本，将导致国际油价将在很长的一个时期内保持低价状况，甚至是没有最低只有更低。但是这样的考虑忽略了一个因素，那就是利益受损的第三方——也就是美国的想法。
由于近几年欧佩克与俄罗斯为了提升利润以减产石油产量，结果让美国的页岩油钻了空子从此前的石油进口国一度成为了全球最大石油出口国，市场份额不断增长。但是美国的页岩油存在一个致命性的缺陷——那就是美国页岩油开采成本远高于沙特和俄罗斯，达到了40美元/桶左右。
而如此高的成本，就导致如今沙特与俄罗斯打的“价格战”越狠，美国的损失就越大。那么做惯了全球老大的美国，能否甘愿如此被欺负呢？此时本土疫情不断升级影响下，美国或许还抽不出手来回击，一旦疫情稍有平复，也许就是美国出手的时机，而那也将是低油价时代终结的时候。
这个时间不可控，但预计大概率不会超过一年，甚至最多半年估计就是美国经济的极限了。
国内纯电动车受伤有限
除了低油价时代不会长时间持续之外，影响国内纯电动车市场的直接因素其实还是国内油价，毕竟国际油价并不直接影响国内的纯电动车市场，而只有国内油价下跌，才会影响人们的购车。
而与国际油价“跌跌不休”不同，国内油价有“地板价”保护。
3月31日，本来应该是国内油价又一个调整的窗口期，但是由于此前40美元/桶的国内油价“地板价”的设计，此次暂不进行调整。换言之，国内油价已经跌无可跌了，5元区间就是今后国内油价的最低点。
正是由于国内的油价“地板价”政策，新能源车依然拥有着较大的用车成本优势。
以每年行驶里程1.5万公里来计算，目前电价大概在0.6元左右，即便加上在外充电等意外因素，新能源车的一年用电成本也仅仅在2000元左右。而同样行驶1.5万公里，以大部分传统燃油车8L/百公里、油价5元/L计算，成本最低也得有6000元左右。
低油价时代预计将无法长时间持续，再加上国内油价“地板价”的保护，以及新能源车本身就拥有的易上牌优势以及工作日不限行的“豁免权”，此次油价重返5元时代对于国内新能源车市场影响预计将十分有限，该买的终究还是会买。
那么“低油价时代”你愿意买新能源车吗？近期有购车的打算吗？
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