相信很多喜欢汽车的朋友对比亚迪这个自主品牌并不陌生。从F3那辆几乎翻版的卡罗拉开始，比亚迪一直在汽车行业中努力前行，始终想着“build your dreams”成就所有人的梦想。众所周知，比亚迪在进入汽车整车设计和生产之前一直生产汽车蓄电池，所以在汽车行业日趋电气化的今天，比亚迪也找到了更加符合自身发展的道路。
在新能源汽车领域中，比亚迪应该算是自主品牌中走在前列的汽车公司，从比亚迪的e6到比亚迪宋、元，再到比亚迪唐，这些车型似乎寓意比亚迪的宏伟蓝图是建立自己的汽车王朝。3月29日，比亚迪的王朝得以延续，此次延续王朝的是比亚迪的“刀片电池”，续航里程达到600km似乎不是最大的亮点，不会自燃才是“夜空中最亮的星”。
“刀片电池”诞生记
就在前天，比亚迪总裁王传福携刀片电池研发负责人的比亚迪副总裁，弗迪电池董事长何龙一起，进行了名为“出鞘，安天下，刀片电池超级发布会”。虽然发布会是以直播的形式进行，但是依然备受关注。原因在于大家对“刀片电池”的好奇，“刀片电池”的理念是如何形成的呢？
在今年年初的《中国电动汽车百人会论坛（2020）》上，王传福向世人公布了“刀片电池”的设计和实验已经成熟，并计划于今年正式进入量产环节。并将首次应用在比亚迪的新车型——汉上。同时在今年国家工信部发布的新车目录上，我们看到了即将搭载“刀片电池”的比亚迪汉位列其中，这说明比亚迪“刀片电池”即将正式投入使用。
“刀片电池”是个什么黑科技
“刀片电池”为何取名刀片，原因是它的外形是扁平的长条状，比较像切西瓜的刀，顾名思义“刀片电池”。那么“刀片电池”为何能够受到广泛关注，它有哪些黑科技呢？接下来我们从技术的角度，解释一下“刀片电池”所蕴含的技术。
大家目前在电动汽车上常见的动力电池有两种，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池。两者相比较磷酸铁锂电池相对比较稳定。而“刀片电池”是属于磷酸铁锂电池的一种，只不过是把电池的形状设计成扁平的类似刀片的结构。而“刀片电池”所谓的黑科技也正是缘于此。
提到电动汽车的动力电池，就不得不说“能量密度”这个关键术语。能量密度是指电池的单位质量或者体积内所释放的电量。磷酸铁锂电池虽然具有很好的稳定性，使用寿命也相对于三元锂电池要长很多。但是磷酸铁锂电池的能量密度却无法与三元锂电池相提并论，但是比亚迪的“刀片电池”解决了这个问题。
作为磷酸铁锂电池一种的“刀片电池”。由于自身体积比较小，所以单位面积上可以布置更多的“刀片电池”，由此一来，相同面积下，刀片电池的能量密度也会相应的提升。这样就会弥补磷酸铁锂电池在能量密度上的劣势，再加上磷酸铁锂电池自身良好的稳定性，所以“刀片电池”才会受到业内的广泛关注。
“刀片电池”最深远的意义是什么
电动汽车作为未来汽车的发展方向，已经有很多品牌很多车型问世。但是无论是公认的电动汽车佼佼者特斯拉，还是自主电动汽车品牌蔚来汽车。都或多或少的有部分车型出现了自燃的事故。自燃已经成为电动汽车行业的拦路虎。而“刀片电池”，彻底将“自燃”一词从电动汽车的字典里拿掉。
“刀片电池”可以说摆脱了传统动力电池会出现“热失控”的噩梦。动力电池出现热失控后，自燃是必然结果，所以说“刀片电池”彻底将“自燃”一词从电动汽车的字典里抹掉。比亚迪为此做了动力电池最严苛的实验——针刺实验。实验过程中将生鸡蛋分别放在三元锂电池、普通磷酸铁锂电池和刀片电池上，然后用针刺破三种动力电池的外皮，最后的是实验结果令人瞠目结舌。
三元锂电池表面温度迅速升高至500℃以上而爆炸，上面的鸡蛋被炸飞。而普通的磷酸铁锂电池表面无火花，但是有烟出现，表面温度上升达到200-400℃，上面的鸡蛋被烤焦。而“刀片电池”的表面，没有火花也没有烟，实测“刀片电池”表面温度仅有30-60℃。由此实验可以看出，“刀片电池”在安全性方面真正做到了自燃与我无关的境地。这才是“刀片电池”对电动汽车最深远的意义所在。
结语：“刀片电池”利用自身结构形状的特点，做到了能量密度的大幅度提升，所以“刀片电池”的续航里程也达到了600km的好成绩。与此同时，“刀片电池”的生产成本要比三元锂电池低很多，加上更好的热稳定性，相信比亚迪的“刀片电池”会有不错的实际表现。比亚迪的新车型——汉，将于2020年6月份正式与大家见面，“刀片电池”能否延续比亚迪王朝，让我们拭目以待。
车314观点：
电池无论做成什么形状，最核心的还是它的续航性和安全性。但是我们认为，电动能源未来的方向一定是朝可快速更换电池组的方向发展，而不是现在这样的充电桩模式。所以，我们更加的认为，这次的刀式电池组的出现，是为统一电池组标准，为将来“更换电池组”的模式的推广作为的一个探路之举，也许这才是最大的作用！
