自2010年吉利以18亿美元从福特手中收购沃尔沃以来，不知不觉这段汽车界“蛇吞象“的佳话已经过去十年了。十年间，吉利和沃尔沃均获得长足发展，实现了全方位的深度融合和双赢。
谈到沃尔沃这十年的变化，如今的沃尔沃，不仅在销量上年年创出新高，而且在盈利能力、新技术的开发和应用等方面也有了很大的提升。
十年来沃尔沃销量增速明显，国内市场表现强势
在刚刚过去的2019年，沃尔沃汽车全球销量达到了70.55万台，同比去年增长9.8%，不仅首次突破70万台大关，还连续6年创造全球年度销量新高的纪录。而在2009年沃尔沃的全球销量仅33.4万辆，由此可见吉利和沃尔沃的联姻无疑是正确之举。
2019年沃尔沃在华销量超16.1万台，大陆市场的销量高达15.46万台，同比增长近20%，再创历史新高。目前，沃尔沃在中国已经设立了1座研发中心、1座设计中心、3家整车制造基地以及1家发动机制造基地。沃尔沃在中国的员工目前有超过8000余人，中国市场对沃尔沃的重要性不言而喻。
吉利沃尔沃通力合作，共创市场高销量
反观吉利这边，近十年的销量增长更是迅猛，2010年吉利汽车的全年销量仅41.5万辆，而到了2019年销量已达到了136.2万辆（不包含沃尔沃），翻了三倍。如果算上沃尔沃，吉利品牌在2019年的总销量更是达到了200万辆以上。
吉利在取得如此高的成就背后也看得到沃尔沃的影子，特别是与沃尔沃联合研发的CMA平台，更是运用到了吉利旗下领克品牌、星越等多款车型上，这些拥有沃尔沃的基因车型在国内更是广受好评。
福田收购宝沃与吉利收购沃尔沃市场反应差距明显
与吉利收购沃尔沃形成鲜明对比的是福田对宝沃的收购，同样是自主品牌收购国外车企，当初福田对宝沃的收购由于有了沃尔沃和吉利的先例，很多人都以为能够再创佳话，然而事实却截然相反，归根到底，我们认为还是人的原因占大部分。
2014年福田以500万欧元的价格收购了宝沃汽车，让已经破产半个世纪之久的宝沃重获新生。2016年宝沃首款SUV BX7上市，上市之初就以纯正德国血统为卖点，并号称是与BBA并列的德系四强宣传，曾一度取得了月销5000辆的成绩。然而好景不长，在2018年车市整体下滑的背景下，宝沃在销车型总销量月均不足2000台。
宝沃入不敷出，连年亏损
据不完全统计，从2014年福田100%收购宝沃汽车至今，福田汽车在宝沃身上花费的资金已经高达100亿元。其实，早在2016年开始宝沃就已经处于亏损状态，据相关数据显示，2016年宝沃汽车年销量为3万辆，净利润亏损4.84亿元；2017年宝沃汽车年销量为4.4万辆，净利润亏损9.85亿元；2018年宝沃汽车年销量为3.29万辆，净利润亏损25.45亿元。三年累计销量为10.69万辆，累计亏损为40.14亿元。由于持续的亏损，福田汽车不得不在2018年12月28日以41.1亿元67%的股份转让给了神州优车，此举虽然仍是亏损状态，但总好过血本无归。
宝沃无法复制沃尔沃成功的原因
那么问题就来了，宝沃和沃尔沃同样是自主品牌收购外来车企，为何一个表现欣欣向荣而另一个却日薄西山处于年年亏损状态呢？在编辑看来无疑有四点原因：
第一：宝沃停产长达半个世纪，没有品牌认知度。
沃尔沃虽然也二度易主，但其品牌一直在运作，中途从未中断；而宝沃虽然在1919年就由德国不莱梅成立，说是百年宝沃好像也没错。但自上世纪50年代宝沃经过其的鼎盛时期后，在1961年便已经破产，停产了半个世纪之久。半个世纪的时间足以毁掉任何一个企业，即使宝沃有着辉煌的过去。
第二：吉利买的是沃尔沃的品牌加核心技术，宝沃实则一空壳。
首先从品牌认知度上，提到沃尔沃人们心中最先想到的就是安全和豪华，而宝沃呢？相信绝大多数人在福田收购宝沃之前都不知道有这个品牌。一个品牌的认知度是收获消费者信赖的重要指标之一，这就好比买东西买名牌和杂牌的道理一样。
其次就是在核心技术方面，沃尔沃一直拥有着自己的平台、自己的发动机等核心技术。而宝沃自首款SUV BX7推出以来注重的却是设计，并不涉足技术研发和生产。由于宝沃已经停产半个世纪，这也使得在中国生产的宝沃汽车研发、核心部件、生产不得不由福田汽车自己解决。而福田汽车一直专注于商用车领域，对乘用车技术相对落后且缺乏对应的研发基础，使得宝沃汽车在品质上有着先天劣势。
第三：宝沃定位不明确，高不成低不就。
沃尔沃的定位一直是豪华品牌，实际上旗下产品也担得起豪华二字。反观宝沃，从它的宣传语中就能看出，它的定位也是豪华品牌。BBA很出名对吧，那我也来凑个热闹，于是BBBA的宣传语如约而至，且同样也是出于德国。这样的营销策略虽然能一时增加品牌知名度，但由于技术的缺陷经受不住时间的考验。
然后就是产品本身，以宝沃BX5为例，既然宣传的是德国工业4.0，口号也是BBBA，但车上的核心部件没有一样是经得住考验的，甚至连很多自主品牌都比不上。以发动机为例，由于搭载的是福田的发动机，该发动机最大的“亮点”就是噪音大、油耗高，这对于一辆汽车来讲是最为致命的。此外，像是发动机漏油、抖动、无法启动等问题也是层出不穷。这还仅仅是在发动机上的问题。除了一个名字是德国的以外，实在是想不出它的亮点在哪。
第四：吉利和福田差距过大。
吉利自成立以来一直致力于乘用车领域，旗下的轿车和SUV在销量上都位居前列，产品布局也日益丰富，且受到了广大消费者的认可。而福田汽车主要业务并不是在乘用车领域，福田在卡车和商用车市场虽然有着不错表现，但在乘用车方面不论是经验还是核心技术都有所欠缺，其影响力远不如吉利。
说点题外话，宝沃公关的水平也跟吉利不是一个档次的，比如号称新BBBA的定位，就是强行拔高品牌，而产品品质又不能承受这种推广定位，当然是打烂口碑，人设崩塌。
更为幼稚的是，当所有汽车圈的媒体都是揭发宝沃的真实背景时，这个品牌的某些公关人员不是坦诚相见，承认自己的错误并寻求谅解，反而到处对报道的媒体进行“攻击”，比如在媒体平台恶意投诉要求平台删稿封号。
这就是一种“腐朽”的表现，还以为用当初对付几家传统媒体的手腕就能控制整个行业的声量，殊不知现在都是自媒体巅峰时代，只有认真对待，平等的交流才能让品牌得到尊重，否则破鼓众人捶，活刻就是宝沃的下场。
总结：
从沃尔沃和宝沃的巨大反差来看，反映出了一个车企正确的营销策略和核心技术的重要性。一个车企没有自己的核心技术是注定走不远的，靠着挂羊头卖狗肉注定会失败。
