停课不停学，在线上网课已经是学生们的日常。疫情期间，线下4S店普遍处于关闭状态，众多品牌开展网上直播，通过线上的形式销售车辆。
作为大件商品，线上成交量肯定没有线下成交量高，因此2月份各个品牌的新车销量普遍偏低。而3月份疫情见好，复工复产线下到店人数增多，各个品牌开展线上直播+线下销售的方式，销量大幅回转。
目前，已经有包括长安、长城、吉利多家车企交出3月份销量成绩单，长安汽车的表现可谓是惊艳四方。
长安率先实现十万+，百花齐放春满园
3月份，长安汽车中国品牌汽车销量达到113821辆（不包括长安马自达、长安福特），率先实现自主品牌月销量10万+！要知道，这可是在疫情未完全解除的3月份所取得的销量成绩。
长安轿车逸动系列交出10432辆的成绩单，环比大增371.2%。而SUV版块一直是长安汽车主力车型序列，3月份长安汽车中国品牌SUV销量登顶，达到56904辆。没错，是超过了长城汽车的43392辆（哈弗+WEY）。
SUV车型中，长安CS75系列销量达到18424辆，环比增长376.6%；长安CS35系列销量达10891辆，环比增长467.8%，成为中国品牌小型SUV细分市场冠军；长安CS55系列销量达7946辆，环比增长567.7%；网红车长安欧尚X7销量达11677辆，环比增长3703.6%。
“一花独放不是春,百花齐放春满园”。 可以看到的是，长安汽车之所以能超过长城汽车SUV版块夺得自主品牌销冠称号，与旗下多款车型持续热销有关。
长安汽车没有主力车型，因为旗下车型都是主力，销量头尾差距相对长城汽车仅有哈弗H6撑销量而言更加均衡，各个款型均可用爆款相称。也就是因为这样，长安汽车SUV版块的总销量一下就提了上来。
因此，长城之前始终占领中国SUV销冠的位置，百分之八十都要归功于哈弗H6。长安汽车现在成为新的冠军，但并不仅仅归功于CS75系列。
积极抗疫、线上直播两手抓，长安汽车一样不落
疫情防控尚未完全结束，想要销量实现大幅度增长对大多数品牌来说都非常难。长安汽车能有如此表现，在小编来看，长安汽车“疫情防控、复工复产”、“线上营销”能力出众是关键原因。
自疫情爆发以来，长安汽车就先后开展捐款、捐车、援产口罩、全球防疫物资采购、热成像防疫车研发等工作，迅速、积极投身抗疫一线。长安在抗击疫情的表现，一方面起到企业的社会责任，另一方面实际上也圈粉无数，使得更多人认识长安汽车。
与此同时，长安汽车还积极贯彻以客户为尊服务理念，疫情期间坚持“五大承诺”服务不打折，推出“六大安心计划”，守护用户用车、看车、购车每一程。并且，企业紧急布署各地4S店陆续开启“一对一视频看车”和“直播看车”的服务，一系列卓有成效的服务及线上营销创新举措，也有效的推动了企业经营的回升，成为疫情期间用户服务的典范。
优秀的突发事件处理成立，也体现了长安汽车的强大的能力，销量迅速回暖并登顶自主SUV版块第一，长安汽车显露出真实力。
PLUS家族鼎力相助，过剩产品力惹人爱
从销量看本质，包括长安汽车CS系列和逸动系列，PLUS车型都是它们销量很大一个增长点。
长安家族最先有PLUS车型是长安CS35,2018年10月31日正式上市，上市首月完成12751辆的销量成绩，2019年有了蓝鲸发动机的加持，在中国车市总体处于下滑的大环境下，取得了141701辆的年销量，成为自主品牌中精品小型SUV的标杆产品。
在长安CS35PLUS上市10个月后，长安CS75的PLUS车型也来了，从8月16日开启预售到9月5日上市，长安CS75PLUS在19天的时间里，就赢得了11729辆的订单量。上市三月销量达到49204辆，成为2019年所有上市新车“销量王”，有了PLUS加成的长安CS75系列，销量更是节节攀升，甚至有超过SUV榜首的哈弗H6的趋势。
长安CS75PLUS上市两个月后，长安CS55的PLUS版本车型也正式上市，主打“智联+智驾”，上市首月销量10925辆，实现环比增长51.6%，成为长安旗下又一爆款车型。
在轿车版块，3月新上市的长安逸动PLUS开启预售仅20天，订单便达到11559辆。长安逸动全系列在3月实现销量环比增长371.2%。
长安汽车旗下的PLUS版本车型定位实际上要比普通版车型要高一个等级，售价虽然相比普通版略微高一点，但是带来的配置确实相当丰富，甚至用“过剩”一词来形容也不过分。过剩产品力恰恰是当前消费者最想要的东西，意味着现在买一辆车即便是开个三五年，其超前的配置也不会过时。
这就好比你买一个手机，64G内存和128G内存售价相差不大的情况下，你更愿意选择128G的车型，一是因为性价比更高，而是因为现在虽然用不了那么大内存，谁知道以后会不会呢？长安汽车正是抓住了消费者的诉求，所以有了PLUS加成的车型，销量节节攀升。
长安销量大幅增长，其实早有预见。
近几年，汽车“新四化”变化越来越快，没有哪一家车企敢敷衍了事，都在试图实现转型升级，带来能紧跟市场潮流的“精品车”。
从2018年7月开始，长安汽车就启动“第三次创新创业”，再先后提出发布“香格里拉计划”、“北斗天枢技术”企业发展战略，明确企业未来发展方向和重点车型布局。旗下车型也有了从“人民好车”向“人民精品车”的转变，包括CS35PLUS、CS55PLUS 、CS75PLUS等车型的销量已经可以证明长安的成功。
车型销量好，与核心技术有关。就以发动机为例，长安汽车多次入选“中国心”十佳发动机，去年更是祭出了NE发动机平台，这是长安汽车历时4年打造出了中国汽车品牌首个动力平台，填补了国内汽车平台化开发领域空白。出自长安NE动力品牌的蓝鲸1.4T，也被冠以同级最强的称号，目前已经搭载逸动、CS35等车型中，广受消费者好评。
再比如其智能辅助驾驶能力，UNI-T最近的新闻可不少，L3级自动驾驶系统绝对算得上是最大的亮点之一，该系统可以识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，UNI-T也是目前唯一可量产L3级自动驾驶的车型。
实际上，长安汽车的自动驾驶布局早在2009年就已经开始规划，从2011年长安汽车基于志翔平台开发了前碰撞预警、车道偏离报警等功能，到2019年实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产，长安汽车的格局的确令人赞赏。
至今，长安汽车已经拥有157年历史底蕴、35年造车积累，全球有16个生产基地、35个整车及发动机工厂。因此，在小编来看：长安汽车的成功绝非偶然，能在众多自主品牌中脱颖而出，既不是靠花里胡哨的营销传播，也不是运气爆棚而来，而是凭借长安汽车在研发领域的巨额投资和脚踏实地的造车经验而言。这样一看，长安汽车销量登顶也不是那么奇怪。
小结：
3月成绩单摆在这里，长安摊牌冠军实力。随着疫情防控转好，销量还有很大的提升空间，加之逸动PLUS产能爬升，4月份有无可能轿车登顶自主品牌销量冠军呢？也不是没有可能。
据了解， 今年长安汽车在燃油车方面除了将推出UNI-T以外，还有长安CS55PLUS的改款车型以及一台内部代号为CD569的中大型SUV会上市。而在新能源版块，除了刚上市的纯电动微型车奔奔E-Star以外，还有纯电动紧凑型轿车新款逸动EV、纯电动紧凑型SUV长安E-Rock将要上市。
毫无疑问，2020年的长安汽车又是一个产品大年。至于产品实力，参考现阶段长安推出的新车即可明白，绝不简单！
