自从去年我国车市进入“寒冬”之后，汽车的销量可谓直线下滑，而一些本身就不好过的车企就已经接二连三地倒下。同时，加上刚刚放缓的新冠疫情，更是让原本就脆弱的车市再次承受较大的冲击。
纵观当下汽车市场，为了能尽可能的在当下抢夺市场，各大汽车厂商都加快了更新迭代的步伐，新车型和换代改款车型层出不穷。当然，有新车出现，自然也就会有老车被淘汰，优胜劣汰本就是汽车行业运行的最基本规律，下面咱们就来盘点今年即将要停产的四款车，它们也都是公认的好车！
丰田普拉多
根据一汽丰田官方消息，由于国六排放政策的影响，一汽丰田决定在2020年6月份正式停产丰田普拉多3.5L版本。在此之前普拉多的2.7L版本已经在2017年10月就被停产了，这也就意味着丰田普拉将彻底退出历史舞台。曾几何时，在进藏的路线中，普拉多可以说是最受欢迎的车型。
作为一款硬派越野车，普拉多在车迷们颜值可谓是神一般的存在，然而国产普拉多推出后，由于受到排量的限制和高昂的油价，普拉多被迫放弃了全时四驱系统，全系车型改用了分时四驱。除此之外，国产普拉多还全系都取消了后桥差速锁，这就使得普拉多在越野性能上，被打了很大的折扣。在以后，想买普拉多就只剩平行进口这一种方式可以买到它了，而且国六标准也会成为进口普拉多的一个难题。
大众 高尔夫嘉旅
高尔夫嘉旅是基于第七代高尔夫打造的衍生车型，更长、更高的车身尺寸也让高尔夫嘉旅具备了更多的MPV属性，空间实用性要比高尔夫更强。与此同时，高尔夫嘉旅也继承了高尔夫的众多优点，比如精湛的做工和出色的操控，确实称得上是一款好车，但由于定位模糊，高尔夫嘉旅并没有得到市场的认可。
这一次推出嘉旅，其实一汽大众还是抱着一丝要培育市场的心态，但现实总是十分残酷的，旅行车的市场少说也培育了快30年了，依旧没见到什么起色。早期有一段时间国人其实对这种旅行车开始渐渐接受，但这个时候suv和两厢式轿车又出现在他们视线之中，成功又一次让旅行车摔回无人问津的角落。就连MPV的市场都开始逐渐壮大，旅行车仍旧没有任何水花。目前大众已经宣布高尔夫嘉旅停止更新换代，这一代产品卖完就要停产了。
本田 杰德
2013年，本田正式引入杰德。上市前两年，杰德月均销量均能达到5000辆以上，虽然谈不上火爆，但对于这款市场定位本身就小众的车来说，已经相当满意了。随着时间的推移，到了2019年，整个汽车市场进入寒冬，几乎所有车企的销量都出现了同比下滑；加上源源不断的新车入市，杰德就显得越发暗淡，而在今年10月，杰德仅卖出731辆。最终，在服役六年后，本田杰德确认将在2020年停。
至于杰德停产的原因，主要有以下四点。
第一，杰德的定位模糊。本田官方给杰德的定位是一款紧凑型轿车，但由于6座版的存在，让它又有了MPV的属性。同时，杰德个性的外观又不符合MPV该有的沉稳。第二，杰德在2017年换上了1.5T发动机后就遇上了本田“机油门”直接让杰德的口碑直线下滑。第三，都2020年了，本田没有为杰德适配国六标准动力总成，这就导致其在实施国六地区全面停售。第四，价格与配置不符。2020款杰德除了没有国六车型可选外，在价格和配置上也是一大槽点。以售价12.99万的入门版车型为例，竟然连ESP、倒车雷达以及定速巡航都没有。
雪佛兰 科鲁兹
科鲁兹于2009年4月步入国内市场，在5年的时间里它卖出了100万辆，对于当时的科鲁兹来说，这样的一个百万销量是它的巅峰之作。到了2016年则出现了明显的下滑，全年累计销量18.9万辆。而在近段时间，科鲁兹的销量仅能在个位数徘徊，甚至还多次月销为零。
自从第二代科鲁兹车型上市后，科鲁兹就越发没有老款的刚硬，被消费者调戏说：这车越改越娘炮。并且在2016年到2018这两年里，科鲁兹的质量投诉问题长时间霸占排行榜前几名，前几年积累的好口碑，在不到2年的时间里就被摧毁得差不多了。同时，雪佛兰还多出了克鲁泽、科沃兹以及沃兰多，这就使科鲁兹直接被自家人所按死；再加上卡罗拉、昂克赛拉、英朗、等竞品的换新上市，在各个方面都要强于科鲁兹很多，抢走科鲁兹的市场份额也就是自然而然的了。
结语：除了以上列出的四款车型，再近两年还有多款车型被停产，包括有大众甲壳虫、奔驰SLC、林肯MKZ等车型。它们的落幕，并不是因为其自身产品力不足，它侧面反映出了时代的发展。但对于消费者来说，这些车型的没落无疑是一大损失，但市场竞争总是残酷的，车企与其将精力浪费在这些终将走向末路的车型身上，还不如推出更多的新车，从而吸引更多的消费者。
对于这些停产的车型，你们有什么看法？欢迎在下方留言讨论！
