奔腾T77 PRO上市之初便倍受关注，很多的高科技技术加持，使得T77 PRO名声在外，不过其中最值得称赞的，就是其发动机超高的39.06%的热效率、11.5的超高压缩比，米勒循环技术的加持等等。
中汽研作为国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证机构，给出了对奔腾T77 PRO发动机的热效率认证（达到39.06%）。这是什么概念？可以说奔腾T77 PRO这台发动机是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平。
奔腾T77 PRO如此耀眼的发动机技术，似乎让很多人拍手称赞，不过今天小编要跟大家聊的是奔腾T77 PRO真正开起来的感受是什么。接下来，让我们开着它开始我们的“飞驰人生”。
起步稳，动力输出很“聪明“
奔腾T77 PRO开起来的感受根本不像自主品牌车型，更像是合资品牌车型。为什么这么说呢？两个方面原因：
第一，奔腾T77 PRO的底盘很扎实，整车开起来会感觉底盘很整，不会有松散的感觉。方向盘除了握感很好之外，转向也很轻盈、很精准。转弯时T77 PRO的整套悬架对车辆的侧向支撑做得很到位，给驾驶员足够的信心去完成一些容易出现转向不足状况的高速弯。
第二，奔腾T77 PRO的动力输出非常“聪明“。它知道您何时需要源源不断的动力输出，何时需要动力高效率输出，这些T77 PRO都会第一时间给到你。例如，汽车起步时，T77 PRO的车头几乎没有抬头的现象。提速超车前，变速箱的降挡很积极，升档后的动力衔接的非常好，超车时的信心很足。由此可见，T77 PRO的发动机与变速箱之间的调教在同级别车型中是非常优秀的。
燃油经济性表现突出，省钱又好开
奔腾T77 PRO在动力方面的表现很突出，但是鱼和熊掌在T77 PRO上居然得到了兼得。它的燃油经济性的表现居然也十分优秀，我们的试驾车加满燃油后（45L油箱容积）进行试驾。
试驾路线包括城市路况、高速、省道以及路面稍差的乡道（包括非铺装路面）。我们的行驶里程历程达到740公里，折算下来，T77 PRO的综合油耗约等于6.1L/百公里。这样的油耗对于一款动力如此好的车来说，已经是非常不错的成绩。
那么为什么奔腾T77 PRO会有这么好的油耗表现呢？除了本身的1.5T发动机的基础排量很小以外。更重要的是T77 PRO的发动机有很多的黑科技加持。这里举一个例子。T77 PRO发动机搭载了智能热管理模块技术，该技术会结合发动机实际的工作环境和负荷状况，自动控制发动机冷却液的大、小循环，这样以来使发动机始终保持在最佳的工作温度下完成动力输出，自然对油耗有很大的促进作用。
NVH完美控制，开起来比合资品牌还舒服
上文已经提到奔腾T77 PRO开起来很像合资品牌车型，除了底盘的扎实度很高以外，还有一个很大的优势在于它的NVH方面。俗话说“背靠大树好乘凉”，奔腾背靠一汽集团这颗大树，已经收益颇丰了。一汽集团有一个国家级汽车NVH实验室，所以奔腾T77 PRO 在NVH方面的优异表现就显得合情合理。
首先，在车内隔音这个层面上来说，它在同级别自主品牌中，真的很难找到对手，整车的静谧性非常高。
其次，奔腾T77 PRO的悬架滤振效果很棒。T77 PRO悬架硬度调节的很聪明，在转弯时会有很大的侧倾时，它的悬架可以提供很大的支撑力度。与此同时悬架的滤振效果也很棒，地面的细小振动，在驾驶过程中，您的屁股几乎感受不到，整体上看，奔腾T77 PRO的悬架调教还是偏向舒适一些。
读到这里有没有想过为什么奔腾T77 PRO的NVH会领跑同级别呢？奔腾为此也同样下了不少功夫，小编再给大家举个例子。奔腾T77 PRO发动机使用的正时链条与其他车型发动机不同，其正时链条采用的是低摩擦静音齿形链。
这根正时链条最大的优点在于它的运动精度非常高，工作时的摩擦和冲击比较小，因此噪声就会校对减小很多。另外即使发动机在极限工况下运转时，该正时链条也能将1m长的链条产生的噪音控制在95db以内。这样一来发动机的噪声就会抑制的比较好，所以奔腾T77 PRO的NVH优于竞争对手也就不足为奇了。
写在最后：奔腾T77 PRO都说好，但是只有在开起来的时候才会真正切身体验到它的好。它也很适合女孩子开，转向很精准，方向盘很轻，外观很有颜值，内饰设计感很强，可以说奔腾T77 PRO是目前国内自主品牌车型中非常值得推荐的一款车型。
