随着疫情的控制以及各行各业复工复产，在近期不少车企公布的4月份销量中能明显感受到销量方面的强势复苏和反弹。其中，自主品牌阵营同样表现强势，而在这里面，一汽奔腾尤其显得突出，在整体车市大盘中堪称一枝独秀。并且在今年一季度，一汽奔腾在车市整体低迷的情况下，整体销量却实现了同比增长了12％，完成了逆势上涨。
为何一汽奔腾能完成逆势上涨？这绝对不是偶然，而其中原因就在于一汽奔腾品牌在展现出全新形象后，不仅产品上更加年轻化，在品牌、渠道、服务层面也进行了全面升级，才助力其在市场中取得了较为亮眼的成绩。
而今天我们的主角就是刚在今年3月7日上市的奔腾T77 PRO，而奔腾T77 PRO上市至今留给我们印象最深的还是它所搭载的全新1.5T发动机。
不谈过往成就，只看眼前成绩！
最近几天，根据中汽研的测试，奔腾T77 PRO这台1.5T涡轮增压发动机最低有效燃油消耗率达218.6g/kW·h，最高有效热效率为39.06%，符合CAC-PV18-047：2020《CATARC认证实施规则-乘用车车用汽油机能效评定》的要求，获得“能效之星”的称号。
中汽研作为国内首个针对发动机热效率客观公正的第三方权威认证，它给到了奔腾T77 PRO中汽研热效率001号认证！这可以说是一个极为耀眼的勋章。
这四大技术成就了奔腾T77 PRO 1.5T发动机！
智能热管理
相信很多人都有过这样的经历，我们在冬天驾车启动时，会感觉到车辆无力，这时就需要车辆原地启动运转一会或是行驶一段距离，车辆才会恢复正常。而以上情况的罪魁祸首就是水温过低。
奔腾T77 PRO发动机的智能热管理模块技术，通过水滴型可变截面球阀结构，对多通道进行全map控制，并且针对不同环境温度和发动机负荷，控制模式智能动态切换，使发动机长期工作于最优水温下，在降低整机油耗的同时，提高了整机可靠性。
缸盖集成排气歧管技术
我们都知道，汽车冷启动后发动机温度过低，是油耗上升的一个重要原因，尤其在北方寒冷的冬天，刚启动时不但动力差，而且油耗高。所以这时候需要快速提升水温，而除了智能热管理模块的运用，气缸盖集成排气歧管技术也功不可没。
通过缸盖集成排气歧管技术，排气歧管内的热废气快速与气缸盖水套进行热交换提高水温，能够实现冷启动时的快速暖机，进一步降低油耗和排放。发动机正常运转时缸盖水套还可以对排气歧管进行冷却，从而降低涡轮增压器的进气温度。集成排气歧管技术还缩短了涡轮管路长度，让涡轮响应更快。
两级可变流量机油泵
因为工况不一样，发动机曲轴等需要的机油量不一样，传统的定量机油泵为了防止机油不足造成发动机磨损，往往参考机油量需求量高值进行供给，所以导致其他工况时油耗增加。
奔腾T77 PRO的1.5T发动机采用两级可变流量润滑技术，通过电磁阀控制机油泵偏心距，实现机油压力两阶可变，使得工况油耗降低1.8%，满足发动机对于润滑系统的低摩擦需求，属国内领先、国际先进水平。
电控活塞冷却喷油嘴技术
传统活塞冷却喷嘴为机械式，是否开启由机油压力控制，由于机油压力不是智能控制，需要冷却喷嘴时却无法及时开启。
智能活塞冷却喷嘴是通过ECU控制电磁阀实现冷却喷嘴开启，与机油压力不相关，可以根据工况需求随时开启或关闭。该技术国内自主企业基本没有应用，合资企业仅有部分应用，可以说奔腾T77 PRO这台1.5T的发动机非常的先进。
最后
如今消汽车已经不再是一台代步工具，而是我们向往的生活方式，它不仅要有出众外表和丰富的配置，在动力上也要满足我们对驾驶的渴望。
显然奔腾T77PRO正是满足了这样的需求，同时奔腾T77 PRO 1.5T发动机如此优异表现，也会对自主品牌汽车发动机的发展起到风向标的作用，推动自主汽车品牌研发向更高的阶段迈进。
