最近，就像很多人之前预测的那样，国内油价调整“四连停”了。
国内油价调整“四连停”是什么意思呢？就是说本来由于国际油价的下跌，国内油价本来应该相应向下调整，但是由于国内“地板价”的保护，油价暂时停止下调，而且是连续第四次停止下调，这就是所谓的油价调整“四连停”了。未来国内油价调整可能还将出现“五连停”、“六连停”。
按理说，国内油价不再持续下滑，而是保持在相对海外油价的一个高位，这对于国内的新能源车市无疑是一大利好，但是据中国汽车工业协会公布的数据显示，4月份我国新能源乘用车销量仅为6.3万辆，同比大幅下滑30.4%。而与此同时，欧洲的新能源车却迎来了销量大涨。
这是为什么呢？
新能源车：国内不再吃香、海外大涨
如今新能源车不好卖了，是由于受到疫情影响吗？
其实并不是。
在新能源车销量出现大幅下滑的同时，整体国内车市已经出现了复苏。乘联会最新数据，4月我国乘用车销量达142.94万辆,尽管依旧呈现下滑态势，但是同比下滑5.6%，显示出了下降幅度收窄，而且SUV也呈现了逆势上涨2.2%。尽管这是国内乘用车销量总数据，但是排除掉新能源车的销量以及下滑幅度，依然可以看出国内车市整体的确已经率先开始复苏。对比之下，国内的新能源车销量下滑态势却更加明显。
而更加让人心忧的是，疫情期间新能源车销量下滑的态势似乎仅仅发生在我国，相反在欧洲新能源车迎来了大涨。数据显示，2020年1-4月法国电动汽车销量暴涨97%，德国电动汽车销量增长了48%，英国电动汽车销量更是惊人，增长幅度达到了161%。数据还显示，欧洲一季度电动汽车销量销量超过20万辆，纯电车型的注册数更是达到12.6万辆，创了历史最高纪录。
欧洲新能源车销量大涨、国内新能源车销量大跌。明明控制油价下跌的是我们，为何国内的新能源车反而陷入下跌泥潭呢？
新能源车销量此消彼长 补贴是关键
尽管我们都认为油价上涨、会让买新能源车的增多，油价下跌会让买新能源车的减少，而国内油价停止下跌，应该利好国内新能源车发展，但事实并不是这样，否则无法解释为何欧洲油价下滑的更严重，反而销量逆势增长的事实。
那么新能源车销量受到影响的原因既然不是油价，那么应该是什么呢？
其实还是补贴。
国内新能源车的下滑，就是源自于2019年补贴退坡所引起。而2020年疫情的突然袭击，虽然同样重创了新能源车市场，但是地方政府纷纷出台的购车补贴政策，更是将传统燃油车也纳入其中，使得新能源车补贴优势不再。这种补贴优势的缩减反应到市场上，就是新能源车在国内的销量严重下滑。
而与国内不同，欧洲在疫情期间各国重点补贴新能源车。德国2020年2月底增加了对电动汽车补贴，法国2019年12月就已出台新能源汽车奖金激励制度，英国更是一直在推广电动汽车和电动汽车充电基础设施，补贴用于安装充电站，最多可占安装费用的75%。
不难看出，就是补贴决定了新能源车销量的起伏。
在这种情况下，如今的国内新能源车显然不能在指望油价的地板价保护了，这无益于销量的增长。而新能源车退坡之后的补贴也并不适合在再次大幅上涨，以免重陷车企“骗补”的泥潭。
既然油价和补贴都指望不上了，那么国内新能源车如何才能迎来真正复苏呢？
其实新能源车不妨依靠自己的真本事吧。
一直以来，新能源车受益于大额的补贴而销量大涨，如今补贴优势不再，是时候开始凭自身的真正魅力赢得消费者的青睐了。
那么问题来了，如果没有补贴，而且国内油价始终在低位不变，在什么样的情况下，你会买新能源车呢？
欢迎留言讨论。
本文由车314汽车网原创，转载请注明出处，否则将追究法律责任。
