当我们说起皮卡，你会想起什么？
田野上散放着各种农具的农村专用车？还是早市上卖菜大叔放着满满一车蔬菜、水果的赶集车？亦或者是城管、电力抢修等部门使用的维修工具车？
其实，皮卡早就不再是专属于农村的普通工具车那么简单，如今的皮卡打开了城市的乘用车市场，可谓是成功走进了各大城市。而其中，北京地区人们对皮卡的喜爱最为炽热。
中国皮卡网数据显示，2019年皮卡销量排行榜中，北京以实销3.3万辆、同比增长197.2%的成绩排名全国第一，远超第二名四川和第三名云南的2.4万辆销量。
如今的皮卡，为何越来越受到北京地区等城市消费者的欢迎呢？
外在政策：皮卡上牌免摇号 禁令加速解除
北京的皮卡热销有其特殊性，关键是在北京皮卡作为“一类”货车可以直接上北京车牌，省去了摇号的麻烦和风险，虽然不能进入五环，但是依然深受当地消费者欢迎。
而其他城市皮卡虽然不受摇号影响，但是此前一直都受到“禁止皮卡进城”政策影响，导致需求端被压制，而如今河北、辽宁、吉林、山东等地的“禁令”纷纷解除，此前被压制的需求开始爆发，呈现了快速增长态势。
而即便是未曾开放禁令的城市，如今也将面临对皮卡的全面开放。进入2020年以来，商务部多次提出建议各地积极取消皮卡进城限制，这预示着皮卡解禁政策将迎来全面爆发，这也为皮卡销量的增长奠定了基础。
此外，国家此前还取消了皮卡的反光条、喷字等强制措施，从而让皮卡具备了走进城市的可能。
内在魅力：皮卡不断升级 不再是简陋工具车
如果说政策方面的原因，是皮卡受到城市消费者的外部因素。那么皮卡自身魅力不断提升，则是其受到城市消费者喜爱的内在原因——如今的皮卡再也不是那种人们传统印象中简单粗陋的代表，而是造型越来越靓丽、科技配置越来越先进，就连排放标准也与时俱进。
如今城市消费者想要购买更高端、更符合城市用途的皮卡，选择也丰富多彩——国产里可以去买长城皮卡的炮系列、合资中可以选购江西五十铃D-MAX、郑州日产纳瓦拉，进口皮卡可以选择福特F-150等，皮卡中的精品车型如今可谓是应有尽有。
皮卡的配置也向家用车全面靠拢，不仅座椅更加舒适、中控触控屏幕越来越大、功能越来越先进，就连原本完全没有的儿童安全座椅插口如今也快成了不少皮卡的标配。此外，随着越来越多城市与省份实施国六标准，皮卡车型也开始了向国六的全面升级，消费者不用担心能买不能开的尴尬。
如今的皮卡，不仅拥有一个硕大的无车顶货箱，还拥有舒适的乘坐空间和先进的配置以及符合城市标准的动力，轻轻松松满足拉货载人的多重用途。
这样的皮卡，如何不受城市消费者的喜欢？
你说是不是？
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