尽管2020年对于长安马自达来说并不是十分“友好”，但在经历了今年车市的一波三折、风风雨雨后，长安马自达依旧交出了一份令人满意的成绩单，在今年五月的销量迎来了高达62.3%的增长，总销量达到了14326台。而作为长安马自达的销量担当，全新昂克赛拉则是以8326台的成绩，扛起了5月销量的大旗。
同比增长62.3%是怎么样的水平？对比同样早早公布5月销量的捷达，捷达品牌共销售车型16818辆，环比增长16.7%。要知道捷达品牌三款车型售价区间集中在6-13万元区间，目标直指市场需求量最大的10万元家用车市场。捷达品牌在受大环境影响下，依旧能取得16.7%的增长，就已经值得喝彩了。而长安马自达62.3%的增长更是突显出“逆势”增长的强势劲头！
长安马自达头等战略车型，次世代昂克赛拉的头炮还算是打响了！
事实上，整个马自达2019全年累计销量有所下滑，但在2019年的12月份，整体销量上涨幅度明显，这主要得益于旗下昂克赛拉的持续热销。全新昂克赛拉自发布日起，该车销量连续4个月上涨，而昂克赛拉（新款+老款）几乎每月的销量都占据了长安马自达单月总销量的60%以上。而到了2020年，从近几个月的销量看，全新昂克赛拉也正式独自抗起了销量大旗。
全新昂克赛拉上市之初，价格的上调、悬挂的变化、没有两厢版本等原因，让厂家着实捏着一把汗，但从实际情况来看，长安马自达倒是可以舒一口气。
众所周知，国产全新昂克赛拉由于种种原因未能带来SKYACTIV-X发动机，其次在悬架问题上也是被许多人吐槽。但是全新一代昂克赛拉的凭借进化后的外观设计和内饰方面的大胆创新，让全新昂克赛拉在设计方面就吸引了大批的年轻消费者。并且由于车身长度的增加，让全新昂克赛拉的整体视觉感受相比上一代车型更大，实际的乘坐空间也更加的大。
虽然在某种程度上来说，后多连杆独立悬架被替换成了扭力梁非独立悬架的确是一种减配，但考虑到它实实在在增加了轴距也改善了后排空间，这一项是好是坏也因人而异吧。如果一定要将这当做是减配，那全新昂克赛拉可能真的不适合你，你总不能让一辆定位家用的小车去和性能车去比配置吧？最后还要价格够低！
此外，次世代昂克赛拉新增的两款颜色也是其主打色水晶魂动红色和铂钢灰，这两款颜色占到总销量的7成以上，而其价格相比其他颜色要贵出两三千元。这恰恰说明，当产品具有能够打动客户的价值，消费者是愿意以更高价格去买单的。
新到的马自达CX-30是否能带来新的销量增长？
作为开启马自达品牌下一个百年征途的里程碑级产品，马自达CX-30的产品竞争力到底如何？未来，能否给长安马自达在销量上提供助力？
马自达CX-30定位紧凑型SUV，指导价12.99万-17.19万元。参考马自达官方宣传的产品定位内容，并结合品牌及产品价格来看，同为日系品牌的小型SUV车型，XR-V、缤智等自然会与其产生较大的竞争关系。而与自主品牌对比，马自达CX-30最大的竞争对手就是来自长安的新车——UNI-T。
首先对比本田XR-V、缤智等车型，马自达CX-30由于车型定位更高一级，因此在三围尺寸上有小幅的优势，并且在外观与内饰的设计上，马自达CX-30家族式的“魂动”设计理念明显更能俘获年轻消费者的心。
同时，在动力系统方面，马自达CX-30全系搭载的2.0L自然吸气发动机对比竞品的小排量涡轮增压发动机来看，虽然动力性能优劣势，但好在平顺性与低油耗，配合上马自达自家的6AT，驾驶质感非常不错。综合各方面的优势,马自达CX-30作为“后起之秀”,实力碾压SUV领域“老大哥”XR-V、缤智等车型。
接下来在与同为“后起之秀”的长安UNI-T对比，马自达CX-30的尺寸优势就没有了，特别是在车长与轴距上，长安UNI-T有着绝对的优势。其次在设计方面，长安UNI-T明显设计更加大胆，像是“无边界”前格栅、隐藏式门把手、双边四出的排气布局与大尺寸尾翼都更具设计感。
在动力与配置方面，长安UNI-T同样有这明显优势，特别是长安UNI-T所搭载的第二代蓝鲸1.5T发动机，它180马力的最大马力与300牛·米的扭矩更是达到了部分合资车型2.0T的水平。最后在价格上，长安UNI-T 11.59-13.59万元预售价同样是诚意满满，相信正式上市后的指导价会更具竞争力。
特立独行的营销之道，成就独一无二的长安马自达！
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海表示：“对于长安马自达而言，我们想要创造一个“小环境”，一个更适合自身定位、更能为“马粉”创造价值的环境。如果这个小环境足够优秀、健康和稳定，那么我们也势必会取得更好成长。”这或许就是长安马自达的生存之道。
同时，从时间线上来说，一汽马自达2005年诞生，要领先长安马自达7年时间，二者之间存在着7年的市场经验，那为何长安马自达在今天还有着更好的生存空间呢？
首先从产品定位来说，一汽马自达旗下仅拥有马自达6阿特兹、CX-4和两款在售产品。然而，马自达CX-4以年轻个性的跨界元素为主导，这就导致了消费群体稍显固化。而阿特兹定位中型车市场，而中型车市场往往都更在乎实用性与少许的商务需求，但这都不是阿特兹的长处。
反观长安马自达，过去只有马自达3昂克赛拉和CX-5两款热销产品，并且定位反而比一汽马自达更加亲民，同时紧凑型产品又是彼时消费者最钟爱的类型。其次，高端中大型SUV马自达CX-8与刚刚上市的马自达CX-30的加入，更是丰富了长安马自达的产品线。总而言之，长安马自达的产品定位和价格范围成为了开拓市场的最有利武器，同时在渠道建设上也要好一汽马自达。
文章最后
不盲目追求规模，不以降价拉升销量，坚持以产品、品牌价值为导向实现发展，对马自达来说或许就是正确的营销之道，并且以今年5月的销量来看，长安马自达已经是取得了较大的成功。而在今后，长安马自达继续结合自身优势和特点，特别是粉丝的口碑与自身的“信仰”加成，长安马自达这条“特色路线”虽不会惊起波浪，但绝对会源远流长！
