前不久，东风悦达起亚传来消息，新车“凯酷”将亮相2020成都车展。
或许很多人跟我一样，听到“凯酷”这个名字都有些蒙了，这车从哪来的？没听说过这个名字啊，是起亚一款全新车吗？
但其实，所谓的新车“凯酷”就是第三代的起亚K5。而这款换代车的英文名还是ALL NEW K5，换言之，K5本身在国际上还叫这名，只是在国内单独给改成了“凯酷”。
可是好好的起亚K5为什么要改名“凯酷”？
或许是K5在国内的销量实在是太差了，想要改名换运吧。
“屌丝三宝”之一的K5 销量不断走低
曾经，起亚K5与迈锐宝、索纳塔，并称为“屌丝三宝”，尽管这个称号听起来不太雅致，但是无可否认的事实是，当年这三款合资中型车凭借不错的颜值和超大的空间以及很高的性价比，成为了不少囊中羞涩消费者的心头好。
只是随着国产车在性能、品质、颜值等方面的崛起，“屌丝三宝”风光不再，被消费者迅速抛弃。其中，起亚K5是跌的最惨的，销量表现实在是太差劲了。
数据显示，曾经月销破万的起亚K5，2019年的月销量一度跌破千台，2020年2月销量更是只有18台，这样的成绩已经不能用惨淡形容了，可以说是惨绝人寰了。
面对如此局面，可以看到“K5”作为车名确实已经的确没有什么市场号召力了，这样的背景下，东风悦达起亚想要改名也不是不可以理解。
可是，新K5改名“凯酷”就能改善销量吗？
想得也太美了吧。
K5卖不好 源自于国产车的崛起
其实此前东风悦达起亚K5在国内之所以卖不好，根源在于自身产品力不行，只有一副“花架子”，除了性价比相对较高之外，一无是处。而之所以起亚K5此前卖得好，如今卖的如此不好，就在于国产车的崛起，让人们从此有了对比，意识到了起亚K5的“缺陷”。
就像前文所说，起亚K5作为“屌丝三宝”之一，当时主要的卖点就是性价比优势——相比其他合资品牌中型车，起亚K5能够以更低的价格，买到超大的车身空间，再加上虎啸式前脸的设计足够唬人，才让消费者有购买的欲望，当年卖的确实不错，这也是其被称为“屌丝三宝”之一的原因。
可是当国产车强势崛起，起亚K5的性价比这唯一的优势就瞬间被打破了。以吉利博瑞、红旗H5、长安睿骋CC等为代表的国产车，不仅设计豪华精美、空间宽大，再加上丰富的配置以及越来越精良的做工，性价比更高从而直接从部分合资车中抢走了消费者。
这其中韩系车要技术没技术、要品牌没品牌，面对国产车的举起自然是首当其冲，起亚K5更是被这些国产精品中型车直接“薅秃了头”，月销量低到两位数。
如今新K5虽然改名“凯酷”，但是产品力上的劣势依然没有改变，无论是在造型设计、科技配置、核心动力等方面依然无法与吉利博瑞、红旗H5、长安睿骋CC等抗衡，改名又有什么用呢？
混乱的管理层 让K5销量复苏更难
如果说市场影响力差、产品力不足，都还是起亚K5改名“凯酷”可能面临销量差的内因，那么东风悦达起亚混乱的管理层就是外因，直接让改名“凯酷”的K5销量复苏更加艰难。
在过去三年频繁换了三位CEO之后，2019年9月东风悦达起亚终于迎来了首位中国籍CEO——现代起亚汽车正式任命李峰担任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。而这位起亚新任总经理李峰也难以让人放心，毕竟此前其任职观致汽车CEO，在其任职期间发生了观致经销商车展集体维权事件，原因就是观致汽车为了提升品牌销量拼命压库存，导致经销商难以承受。
伴随着新领导的上任，管理层随即迎来了一场大清洗——悦达方委派的副总经理、管理本部本部长李志军，起亚方委派的购买本部本部长金玄兑，起亚方委派的研究所所长闵炅宰，悦达方委派的销售本部副本部长叶磊等四人不再担任东风悦达起亚汽车有限公司相关职务，调回股东方。一下子调离四名高管，让东风悦达起亚管理层难免会面对权利失控的风险。
而就在此期间，东风悦达起亚的中层管理层也被“造谣中伤”。2020年1月16日，自媒体“搁浅你丢的”发布了一篇名为《令人哗然！东风悦达起亚深陷大案 中层干部寻租被调查》文章，直指东风悦达起亚某部长利用职权与两家公关代理公司合作，暗中操控东风悦达起亚2020年招标。为此，东风悦达起亚直接发表声明澄清公告表示该文为谣言，将付诸法律手段讨回公道。
尽管“谣言”得到了东风悦达起亚的澄清，文章删除、相关自媒体号也就此消失，但是这篇文章发布的时间恰好是东风悦达起亚2020招商的前夜，时间上相当敏感，公众难免对起亚中层的管理产生了疑虑。
市场影响力差、产品力不足，让起亚K5面对精品国产车的崛起一击即溃，而混乱的管理层更是加剧了下滑的势头，这样的K5即便是改名“凯酷”，恐怕也难以迎来销量复苏，市场前景未来恐将暗淡无光。
