随着疫情的逐渐平复，汽车市场呈现全面回暖态势，我国汽车销量7月达211.2万辆，同比增长16.4%。而目前各大汽车品牌公布的7月销量，也基本都呈现了一片喜庆洋洋的场面，大都呈现了同比正增长。可就算是在市场整体一片欣欣向荣的情况下，一汽红旗的销量态势依然异常惹眼。
数据显示，一汽红旗的7月销量突破1.75辆，同比增长99%，实现了今年的七连涨。截止到7月，一汽红旗累计销售新车已经超过8.75万辆，同比增长108%，已经完成度度销售目标的43.8%，增长速度可谓是傲视群雄。
同样是车市全面复苏、销量激增，为何一汽红旗就能这么牛？
红旗销量高涨 产品是硬实力
一个品牌要想销量高，好的产品是关键，一汽红旗也不例外。
自从2016年红旗宣布独立后，一系列改革措施随之展开，产品推陈出新更是谋划的重点。
在“十二五”期间，为了提高红旗产品的研发能力、丰富产品系列，一汽集团就投入资金105亿元。更不要说此前红旗H7的研发资金更是超过63亿元的研发和技术升级资金。而这些资金和科技的投入，最终为红旗转换成了源源不断的新车新品，从红旗H5到红旗H7,从红旗HS5到HS7再到EHS3等，覆盖了轿车和SUV以及新能源车多重热门领域，红旗给了消费者充裕的选择。
按照此前规划，2020年红旗会有8条产品线供消费者选择。而目前红旗旗下6款在售车型，就比去年同期新增了两款，新车型的加入无疑为销量的大幅上涨做了有力支撑。
而接下来，红旗汽车还将在8月中旬推出旗舰车型红旗H9，相比红旗H7定位更高端、性能更卓越，新车型的推出无疑进一步拓展了其在豪华轿车领域的市场影响力。此外大型纯电SUV 红旗E-HS9也将于年内上市，势必进一步提升其在新能源车市场表现。
国产之光 红旗开拓个人高端车市场
新车新品的不断推出，固然提振了销量，但一汽红旗之所以在2020疫情肆虐期间成功实现销量七连涨，还在于一汽红旗成功撬开了此前国产车很难进入的市场——个人高端车市场。
众所周知，国产品牌并非没有豪华车，但是大都是被机关、企事业单位采购，包括此前的红旗也是如此，所以才名声不显、销量萎靡。而如今不同之处在于，尽管机关企事业单位依然是红旗豪华轿车的重要消费群体，但是如今一汽红旗销量的真正主力其实早已成为了高端个人消费者。
原因就在于，一汽红旗不断推出的SUV车型，成功吸引了诸多喜欢红旗品牌、又觉得轿车车太过商务化的高端个人消费群体。目前一汽红旗SUV销量持续升高，7月SUV车型实现销量增幅119.4%，涨幅超过了轿车，其中红旗HS5和HS7销量均表现不俗。有媒体调查红旗终端店显示，SUV销量之中90%都是个人消费者。
此前很长一段时间，国产品牌都受困于高端市场之前，民企的仅有的几个高端品牌也大都只能维持在20万上下很难突破，国企的豪华品牌车更是只有政府、企事业单位采购支持，缺少真正的市场终端销量，导致难以真正在高端车市场立足。
而如今一汽红旗凭借在研发领域的大举投入，不断推出新品新车，尤其是SUV领域取得了卓越的成效，从而吸引了愈来愈多的高端个人消费者，从而实现了市场稳步提升、销量不断增长，成为了真正的国货之光。
一汽领导有方 让新红旗成功站稳高端市场
其实无论是产品的不断推陈出新，还是吸引越来越多的个人高端消费群体，新红旗在市场站稳脚跟销量不断激增的背后，其实都离不开背后一汽集团的领导。
中国一汽集团董事长、党委书记徐留平，自上任以来，深刻认识到了红旗品牌的价值以及行业影响力，不惜花费2.89亿元巨资从一汽轿车手中回收红旗品牌资产，并在内部大刀阔斧地改革，从而为其推出与其他自主品牌完全不同的“新红旗”奠定了坚实的基础。
除此之外，一汽集团还借助自身的合资品牌管理优势，持续不断引进高管人才，为“新红旗”的发展保驾护航。比如2019年12月，原奥迪销售事业部的副总经理胡绍航，调任一汽集团公关部，主要负责发展红旗品牌的建设；2020年4月，原一汽丰田的常务副总经理王刚被调回一汽集团，负责一汽红旗的销售……正是这些来自一汽集团优势合资品牌高管的加盟，为“新红旗”的发展带来了发展的经验和新鲜的血液，从而使得“新红旗”打破以往高高在上政治符号，开始向个人消费者群体延展创新，扩大了其潜在客户群，再加上推出新品新车以及扩宽4S店营销渠道，最终铸就了新红旗销量的快速增长。
相比之下，东风汽车前不久推出的“岚图”虽然也将目标定位为国产高端品牌，但是作为一个全新品牌既缺乏红旗的历史，也没有群众基础，再加上第一款新车就定位超级跑车，可东风自身并没有“跑车基因”，种种弊端之下，实在是难以让人将东风的“岚图”视作“下一个红旗”。
反观红旗，在一汽集团的有力领导下，在高端个人消费者的支持下，拥有雄厚研发实力、新车新品不断的“新红旗”，未来的表现无疑更让人期待。
