进入2020年，十几万左右的车型自主品牌与合资品牌已经完全就是两个概念了。在我们自主品牌当中，已经又很多车型拥有非常高科技智能配置，这些车型已经成为华系车的代表。而另一派则是依旧停留在00年代的老牌合资车，可能合资车还在把中国消费者当成傻子吧。这其中最具有代表性的就是销量极好的本田CR-V，我们选取最近火热的，得到CL2级智能驾驶认证的奔腾T99运动版，两者好好PK一下，看看到底谁更值得购买。
CL2级智能驾驶认证不容小觑
在对比之前，我们必须要了解一个概念，那就是CL2级智能驾驶测试到底是个什么样的测试。CL2级智能驾驶是由中国智能联网汽车出台，专为智能汽车退出了行业内的非常有分量的认证证书。也是全国首个L2级别智能驾驶认证的权威认证体系。
而本次奔腾T99参与的“中国智能驾驶汽车认证”，测试时间长达1个半月之久，该项测试设置了“智能行车”、“智能泊车”两大功能检测环节，几乎涵盖了汽车智能驾驶在日常用车体验中的所有场景。其中仅“智能行车”功能测试，就包括2大项18个小项测试。奔腾T99运动版的表现十分优异，超越了“中国智能网联汽车认证”的标准所有要求。因此，奔腾T99同时获得中汽研汽车检验中心颁发的CL2级智能行车、CL2级智能泊车双认证证书。所以仅仅在智能驾驶这一项对比中，奔腾T99运动版完虐本田CR-V已经是板上钉钉的事情了。
奔腾T99运动版与本田CR-V静态对比
本田CR-V真的都快烂大街了，这样一款似乎神级的车型真的那么香吗？接下来我们来对比一下两台车的静态体验部分。
外观设计方面：设计方面，CR-V智能说略显运动，在老旧的设计基础上，新款CR-V只是多了一些基础部件的运动化设计，上一代被指抄袭欧洲某大品牌的尾灯不见了，可是新的尾灯也真的没法说好看。反观奔腾T99运动版的外观设计，运动化的中网以及大灯灯组设计，层次分明，在运动化设计的同时，整个奔腾T99运动版的外观设计还不失大气稳重。细节方面更是凸显了奔腾设计师的良苦用心，在奔腾T99运动版的外观中网一侧，又红黄两种颜色拼接的“9”字造型与车型名字相呼应。因此说外观设计方面本田CR-V输的毫无争议。
内饰设计方面：内饰设计方面，不仅仅是本田，整个日系车的内饰设计都是非常没有悬念的“差评”。本田CR-V的内饰不仅仅没有设计感，就连很受追捧的科技感也是寥寥无几。，塑料感极强的CR-V内饰是如何赢得消费者的心呢？
反观奔腾T99运动版的内饰设计，配备了全液晶化三屏座舱：12.3英寸+12.3英寸+8英寸全薄膜液晶显示屏，带有开机迎宾动画，光学贴合工艺，降低TFT屏幕与周围色差，进而实现“一体黑”效果，更具科技感，副屏将中控功能整合与一身，且支持模糊操作。三块超高显示质感的屏幕才是奔腾T99运动版最实在的体现。仅在此一项上，CR-V就败得一塌糊涂，用料、设计等等方面就不用一一举例了。
动力方面：动力方面可能很多小伙伴一直以为本田才是玩发动机的行家，确实不假。但是在奔腾T99运动版搭载八大核心技术：即智能热管理模块、高压缩比米勒循环、350bar缸内直喷、智能正时技术、超低摩擦节能技术、集成式排气歧管、轻量化铝缸体、双流道高效增压系统的2.0T涡轮增压发动机面前，本田的1.5T地球梦发动机只是个“弟弟”。再加上奔腾T99运动版搭载第三代爱信6AT变速箱，而本田CR-V又有啥，CVT变速箱除了发热还能有多大的能力。心脏不行肾还虚，这样的CR-V在动力上，面对奔腾T99运动版，只能低头认罪。
空间机能：奔腾T99运动版定位中大型SUV，而奔腾CR-V定位紧凑型SUV。即便是玩空间也十分优秀的本田，面对着车身尺寸的硬伤，也只能望尘莫及。空间机能的比拼中，CR-V又败了。
总结：进入2020年，汽车的消费需要进行重新梳理。老气横秋的合资品牌真的不香了，三大件我们的自主品牌已经迎头赶上，与此同时，我们的华系代表奔腾T99运动版拥有LDW道路偏离预警、FCW前防碰撞预警、AEB主动紧急制动、DAW驾驶注意力提醒、ACC自适应巡航等智能驾驶辅助等等，以及LCDA换道辅助系统、RCTA倒车侧向警示功能、胎压报警功能、开门防撞预警、RCW后防撞预警、全景影像系统等诸多智能全面方面的配置。这样的车才是我们应该考虑购买的，而本田CR-V这样的只知道赚钱的车型，还是算了吧，劝您再看看。
最后在价格上，量产版本的奔腾T99运动版也是非常香的，售价仅为15.99万-17.69万元。
