今年对于比亚迪来说是非常重要的一年，不仅发布了家族旗舰比亚迪汉，也带来了全新的A+级SUV宋PLUS，对旗下的秦Pro、唐系、宋MAX也进行了中期改款或配置升级。其中本月刚上市的2021款唐备受关注，唐EV版售价：27.95万到31.48万；升级了全新的刀片电池，唐DM售价：23.68万到28.68万；升级了最新的DM-p技术，加速更快、续航更远、油耗更低，而唐燃油仅推出了一款车型售价为16.58万，砍掉之前的低配车型，为的就是提升品牌形象并且为宋PLUS燃油版让路。另外2021款唐还搭载了IPB集成制动控制系统、FSD可变阻尼悬架、DiPilot智能驾驶辅助系统、“千里眼”系统、NFC钥匙等多项新技术，配置更加丰富。
2021款唐的改款不仅带来了配置的升级，也释放出了比亚迪的走向高端化和全面新能源的信号，与汉车型一致，或许未来唐系车型同样会取消燃油版本，提升品牌形象的同时全面向新能源化发展。但是很多消费者发出疑问，目前比亚迪销量的70%都是燃油车型，取消燃油车型岂不是自废武功吗？
其实并不是这样，根据目前披露的消息以及比亚迪对未来产品线的规划，比亚迪高端车型会在近几年全面新能源化，其中汉系唐系将主推搭载刀片电池的EV版本以及采用DM-P版本的插混车型，而随着DM-i技术的成熟未来这两款车型的入门版将由搭载DM-i技术的车型承担。所以说目前唐燃油仅推出一款车型就是一个简单的过度，并且提升品牌形象的做法。
比亚迪或许只会在10万内车型推出纯燃油版本车型，而在10万元以上的车型将会直接采用以DM-i技术为载体的动力总成。根据目前的布局小型SUV领域元Pro（规划中）将会有燃油版、DM-i版、EV版，其中燃油版售价8万内，DM-i版售价10万左右，EV版售价10万起。宋Pro、秦Pro、全新秦将保持现有的产品结构，其中宋ProDM和秦ProDM或许将目前的DM-p车型变为DM-i车型来降低售价。而宋PLUS车型将增加DM-i车型来弥补燃油版和EV版之间的市场空缺。
说了这么多那么DM-p和DM-i技术到底指的是什么呢，DM-p很好理解就是目前比亚迪现有的混动系统，注重的性能以及纯电续航里程。而DM-i技术注重的是燃油经济性和更低的成本。相比DM-p的双擎两驱、双擎四驱、三擎四驱采用大电机+大电池的组合，DM-i将围绕BSG电机+电箱一体的双离合变速箱做文章，相比DM-p技术它造价低、油耗低、自重小。
并且Dm-i将分为蓝牌版和绿牌版，蓝牌版也就是和丰田的弱混类似，不再提供插电功能，不算做新能源车型，纯电续航在10Km左右，成本低售价低，相比目前的燃油车来说仅贵一万元左右，竞争优势非常大。而绿牌版就是针对限号地区打造的，纯电续航51Km满足国家政策可上绿牌可免购置税，落地价格比同级别车型贵1-2万元左右。
总结：这一次2021款唐的上市释放出了比亚迪的放弃燃油车的信号，随着未来DM-i技术的成熟，比亚迪或将旗下所有燃油车都升级为DM-i车型，就像现在48V轻混车型大面积上市一样，未来DM-i凭借低廉的价格或许能将比亚迪带向全新的领域，试想一下同级别仅比别人贵一万元左右，就能换来媲美丰田混动的技术，并且还有比亚迪三电技术的加持，优势相当明显。
