近日，有媒体曝光，苹果已经出现在一些汽车供应链当中。这则消息一出，不少网友感觉很不可思议。毕竟，此前苹果一直都有进军整车制造的打算，而且跟苹果传出合作造车的汽车厂商更是不在少数。
事实上，此前库克在接受采访时曾表示，苹果一直没有确定究竟是以整车制造商的身份还是以技术服务商的身份入局汽车行业。对此，也有工程师向媒体透露，苹果确实在研究汽车工程和汽车制造的每个细节，但这并不能证明苹果一定会为消费市场提供整车。
我们认为，苹果徘徊不定的原因其实并不难理解。首先，苹果为何执着于整车制造？归根结底，整车制造能为苹果带来更高的利润。支撑这点的论据，我们从iPhone或者iMac的市场表现就能观察得到。大家都知道iPhone的利润在所有智能手机中是最高的，但每次发布新机，仍然有很多人愿意排着队去买新iPhone。
可以预见的是，只要苹果肯打造整车，那么愿意买账的消费者还是一抓一大把。不过，对于苹果而言，整车制造的风险确实不低。首先，苹果缺少整车制造的经验跟技术，虽然这在后期不是什么太大问题，但是前期周期太长，而且一旦产品口碑发生裂变，那么遭受毁灭性打击的可能不止是汽车产品线，连带着其它产品线可能都会遭受影响，甚至对品牌的伤害也将会是不可逆转的。
那么问题来了，如果苹果以技术服务商的身份入局，又会出现什么样的变数呢？从苹果的角度来说，以技术服务商的身份参与造车，承担的风险会更小，并且凭借苹果在软件系统上的技术积累，获得汽车厂商们以及车主们的追捧应该问题不大。不过，苹果所面临的最大问题，不是来自自身实力而是来自竞争对手的威胁。
众所周知，华为已经提前以技术服务商的身份入局“造车”，甚至凭借深厚的技术积累，还带动了一些汽车厂商的销量增长，足可见华为在汽车领域所拥有的技术优势已经不可小觑。更关键的是，华为即将在6月初发布鸿蒙OS正式版，届时整个鸿蒙生态将会形成闭环，对于整个汽车产业来说，这将会成为一次颠覆性的跃进。
因为鸿蒙OS不光会围绕汽车个体打造一个全新的智能汽车生态，同时也将为未来的自动驾驶普及做好铺垫工作。而机会就在苹果反反复复思考中白白流失，况且华为曾经在手机行业中击败过苹果一次，这次来到汽车行业，可能最后的结果也不会发生太大变化。
最后，再问大家一个问题，你是看好苹果生产制造整车还是像华为一样只提供技术服务呢？欢迎在评论区留言！
