前几日，根据乘联会公布的数据显示，国内5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，环比增长6.7%，同比增长174.2%。其中纯电动的批发销量16.2 万辆，同比增长186.1%。不难发现，新能源市场增长势头十分强劲，当然这也在预料之中，毕竟能把特斯拉吸引到中国建工厂，足以说明一切。
值得一提的是，“外来势力”特斯拉跟国产新能源三巨头彼此一直在互相博弈，但令人遗憾的是，虽然“蔚小理”销量不断增长，但跟特斯拉之间仍然还有一段距离。此外，在5月份，国产新能源市场排名也发生了变化，“蔚小理”变成了“蔚小哪”。
理想跌出第一梯队，小鹏强势崛起
作为新势力中的“老大”，蔚来汽车在5月份一共交付了6711台，同比增长95.3%，不过这样的增长幅度相比其它几位对手来说，并不算特别突出。但不得不说的是，蔚来汽车胜在累计交付数量最高，其今年累计交付量高达33873台，比第二名的小鹏足足高出了将近10000台。
小鹏汽车的5月销量虽然不敌蔚来，但增长势头却是造车新势力三巨头中最强，5月一共交付了5686台，交付量同比大增483%，累计交付量同比大增427%。究其原因，价格更亲民的磷酸铁锂版小鹏P7立了大功，光P7一个车型就在5月就实现了3797台的交付量。
相比蔚来跟小鹏，理想这次却意外跌出了第一梯队。5月份合计交付4323台，不敌原先位于第二梯队的哪吒。其实这二者几乎没有太多可对比性，哪吒走的是中低端性价比路线，而理想则以中高端市场为主，并且只有理想ONE一款产品，拼不过其它车企的“集团作战”也是情有可原。
从5月份的销量来看，蔚来跟小鹏在三巨头中表现更为突出，并且还有继续提升的空间。比如蔚来已经建成201座换电站，142座超充站以及1826根目的地充电桩。同时，蔚来车型的平均售价高达43万元，在品牌形象建设上更是领先一步。而小鹏P5有望在10月份交付，如此一来，再加上小鹏P7助阵，今年小鹏销量应该比较稳了。三巨头中表现相对低落的理想汽车因近期陷入到了车主维权风波当中，后面的表现还有待观察。
特斯拉虽止住颓势，但前景仍不明朗
5月最受众人关注的可能非特斯拉莫属了，因为自从4月销量暴降至25845辆之后，大家对于特斯拉能否止住颓势非常上心。而根据数据显示，特斯拉在5月总共销售33463辆，其中出口数量也持续保持在了1万辆以上。
不过，特斯拉虽然打破了之前可能会暴跌的谣言，但并不意味着就可以高枕无忧了。其最大的隐患在于，有数据显示，特斯拉在中国的月度净订单从4月份的逾1.8万份降至5月份的约9800份。结合特斯拉交车时间在3周左右，销量影响变化很可能要到6月份或者7月份才会展现结果，所以这也算埋下了一颗“暗雷”。
除此之外，近来由于不少汽车自媒体收到了特斯拉法务部的投诉函，网上很多博主开始录制段子来调侃特斯拉的法务部门。但我们认为，作为外来企业，起码也要对中国基本国情有一定了解才是。但令人没想到的是，特斯拉跟中国的自媒体、媒体以及消费者打交道的方式，总会流露出一股傲慢的味道，实在令人费解。
当然，这些问题的“锅”可能并不在于车企，毕竟在某些车企内部有这么一批“混日子”的公关人员。在他们看来，这家待不下去还可以去另一家，所以才不在乎企业给外界留下什么印象，极易导致外界对企业的品牌形象产生误解。那么问题来了，特斯拉惹恼了这么多媒体、自媒体跟消费者，后面的日子还会好过吗？
国产三强不敌特斯拉，究竟差在哪？
在我们看来，不管是蔚来、小鹏还是理想，能够走到今年这一步着实不易。蔚来曾因车型续航里程缩水等事件而遭受信任危机；小鹏曾因G3新老版本换代升级，续航提升但售价降低遭到了老车主集体投诉；理想就更不用多说了，非但没有吸取小鹏的前车之鉴，反而也把支持自己的老车主得罪了不少。
不难看出，国产造车新势力三巨头虽然赶上了新能源的顺风车，但却都在早期遭遇了各种艰难险阻。后面虽然挺了过来并还上了市，但仍然没有实现扭亏为盈。根据三巨头的财报显示，理想Q1净亏损3.6亿元，同比扩大了366.9%。而蔚来净亏损4.51亿元，小鹏净亏损6.963亿元。
亏损只是表象，其背后则是造车“烧钱”无上限的事实。其实，特斯拉也经历过亏损的阶段，只不过特斯拉投资较为多元化，甚至还靠投资数字货币赚了不少。而且就产品力来说，就拿三巨头中均价最便宜的小鹏来对比。都说小鹏P7跟特斯拉Model 3“比较像”，但据特斯拉内部员工向我们透露，Model 3的车机智能交互体验远不如小鹏P7。
要知道，自主汽车品牌早已不再是20年前的样子，现在的国产乘用车，别管是燃油车还是新能源车，产品综合实力都不比合资、进口差。只不过有些国内消费者还一直停留在合资、进口的汽车质量好层面，但事实上，特斯拉也召回过了，试问如果没问题为什么要召回呢？
所以说，不要轻易神话一个品牌，不管它是进口还是国产，最后还是要靠产品来说话。
写在最后
从5月份新能源市场销量变化来看，国产造车新势力三巨头距离特斯拉之间，还隔着一个国产造车新势力三巨头。不过，我们对国产新能源车企的未来还是比较看好，但在马拉松赛道上的竞争，从来不会太过轻松。这次是从“蔚小理”变成了“蔚小哪”，下次又会出现怎样的变化呢？但有一点可以肯定的是，谁对消费者更好，销量肯定不会太差。这么来说，那家XXX车企，你搞懂怎么跟中国消费者打交道了吗？
