最新数据显示，上汽大众5月销量同比下滑16%。恩，在长安、吉利等国产品牌逆市而上的行业大趋势下，上汽大众居然下滑了，而且下滑的程度达到了两位灵敏？
但是下滑16%，算多吗？这得看是什么样的背景下。当全行业都处于寒冬之中，这个下滑幅度不算什么，但如果其他品牌销量不降反增，那这16%的下滑幅度可就真不少了。
那么，其他品牌5月市场表现如何呢？
数据显示，一汽-大众5月销量同比增长22%，广汽本田5月销量同比增长6.9%，长城汽车5月销量同比增长6.2%，长安汽车5月销量同比增长16.4%，红旗5月销量同比增长73%，凯迪拉克5月销量同比增长23.7%……
这个5月，大部分汽车品牌都处于销量同比增长状态，在这个背景下再看上汽大众16%的下滑幅度，就觉得分外刺眼了。尤其是考虑到此次对比的是2020年疫情较为严重时期的销售数据，那么上汽大众如今的销量表现就更有些让人无语了。
当车市普遍火热的时候，自己却同比下滑16%，上汽大众这是做错了什么？
缺少芯片 上汽大众产能受影响
关于销量下滑原因，上汽大众自己给出的解释主要原因是缺少芯片。
由于受新冠肺炎疫情所带来的不确定性，此前各大半导体芯片制造商不得不暂时关闭工厂，导致自去年底至今，全球汽车供应链已经五个月芯片短缺，已经让整个汽车行业都蒙上了一层阴影。而其中，上汽大众是受芯片短缺影响最为严重的品牌之一。
为此，上汽大众表示“我们正密切关注事态发展，德国大众、大众中国正与世界各地的供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。”据悉，上汽大众的高管还成立了“抢芯团队”，可目前的结果显示芯片并没有得到有效供给，产能依旧受到了影响，最终导致上汽大众销量的下滑。
可能有人会有疑问，全行业都受芯片短缺影响，为什么上汽大众受影响这么大？
因为上汽大众是合资车，并且此前曾经是卖得最火的合资品牌之一，而当下合资品牌因技术主要源自海外，所以也受到了全球芯片短缺影响最大、最直接。
那么同属于大众合资品牌，同样受到芯片短缺影响，为什么上汽大众不如一汽-大众销量增幅呢？原因或许是一汽-大众优先考虑确保SUV和奥迪等需求更强劲产品的芯片供应从而保证了品牌整体销量，而上汽大众则因为相关产品市场需求整体变弱，使得无法有效调整芯片分配。
换言之，上汽大众缺少提振销量的拳头产品，导致无法合理利用有限的芯片。
这就说到了影响上汽大众销量的另一重影响因素——产品。
帕萨特事件影响口碑 其他新车无力接棒
上汽大众本来是有自己的拳头产品，那就是曾经中级车的王者——帕萨特。
帕萨特曾经是与一汽-大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞竞争的强者，曾经轻松月销2万辆，是上汽大众的王牌主力车型。自从2000年引进国内，帕萨特销量就一路高歌猛进，2006年帕萨特销量突破了50万辆大关，从2011年帕萨特连续6年夺得中型车销量冠军，在华累计销量超280万辆。可是帕萨特2021年销量下滑严重，月销量一度甚至只有几千辆，即便是放开优惠，销量也很难恢复往日荣光。
而这一切都是被一场碰撞实验给毁了——在中保研碰撞测试的正面25%碰撞中，帕萨特A柱严重断裂，车内气囊也没有爆出，导致极差评分，打破了中保研的历史纪录，也导致了帕萨特在公众心中的形象暴跌，消费者对其口碑普遍由正转负。虽然上汽大众几经努力进行口碑营销，但是依然难以抵挡帕萨特影响力的颓势，人们已经很难再相信帕萨特的安全性。
更严重的是，作为中型车的帕萨特的口碑下滑，直接影响到了上汽大众其他车型，尤其是A级车和A+级车型——人们难免怀疑，如果帕萨特这款中型车不能保证安全性，那么该品牌其他车型，尤其是入门级车的安全性是不是更不能保证了？如此一来，上汽大众朗逸、桑塔纳等车的销量或多或少都受到了影响，也就直接导致上汽大众轿车销量整体受到了拖累。
如今上汽大众只有途观L、途昂等SUV车型销量还算不错，但是SUV领域本就竞争激烈，还有一汽-大众同平台车型在一旁虎视眈眈，纯粹依靠单一市场很难重振昔日荣光。为此，上汽大众积极拓展了MPV、纯电动车等新领域。
可是很不幸，这些新领域目前基本都表现欠佳，没能为上汽大众完成开疆拓土的重任。原因就在于这些新车产品力基本都不行，缺少竞争力。
先来说MPV领域，上汽大众推出了威然，本意是为了与别克GL8、本田奥德赛等合资MPV竞争，但是由于底盘过高、定位模糊等原因，导致市场认可度不高，迄今没有什么存在感。
再比如当下的发展潮流纯电动车，别的品牌是出一款、火一款，而到了上汽大众推出的纯电动车ID.4 X，续航最高只有555公里，最大功率仅150kW，最高车速才160km/h，整体表现中规中矩，对于消费者确实没有什么吸引力。销量就是新车产品力最好的证明。数据显示，上市两月ID.4 X只卖出去1547辆，市场对其的冷漠足见其产品力的不足。
总结：当大部分品牌在5月销量大涨的时候，上汽大众16%的下滑幅度令人印象深刻，表面看来是芯片短缺对其带来的影响，但其实深刻原因就在于此前帕萨特事件引发的口碑下滑以及新领域新车型产品力不足，无法支撑品牌销量颓势。
《车314》真诚建议，上汽大众与其天天为芯片短缺发愁，不如静下心来仔细研究自家的产品，如果还不能打造出令消费者满意、放心、心动的新品新车，接下来的销量恐怕还得继续下滑。
你说呢？
欢迎私信留言讨论。
