还记得在揽境没有正式发布之前，很多人对它的名字都有过猜测。虽然数量很多，但所有的名字都没有离开一个“探”字。然而，一汽-大众并没有按套路出牌，作为一款全新旗舰SUV，它推出了“揽”字辈。
说实话，我在听到这个名字的时候，首先蹦出的就是“路虎揽胜”，至于原因嘛，那就是一个字——大。但当我回过头来看这台车的时候，这台车还不止大这么简单！
那么，一汽-大众揽境这一次能够搅了中大型SUV市场的局吗？
一览胜境：大，把车做得再大一些
揽胜、揽境……站在车名的角度来看，这两款车像是姊妹车型一样。但不可否认的是，它们二者的气势绝对是有些类似的。
大家都知道，买B+级7座SUV的消费者，大都是社会上的精英群体，对于他们来说，在价格尺寸之外，同样需要关注气势。而在一汽-大众揽境这台车上，我们就可以看到这种“以大为美”的气势。
比如在名字上，官方是这样解释的：“揽”，是博揽四海的胸襟，纵览天地的雄心；“境”，是事业与家庭和谐统一的圆融之境， 成就自己也成就众人的大成之境。这样一解释，“揽境”这台车就很有些韵味了。
看到这，你是不是觉得大众已经把国内消费者的心思研究透了？
别慌着下结论！除了名字霸气之外，一汽-大众揽境还是大众品牌在国内市场最大的SUV，言外之意，这台车比上汽大众途昂还要大。
话不多说，上参数。作为大众品牌最大的SUV，揽境长宽高分别为5152（5153）mm/2002mm/1795mm，姑且不说大众途昂，即便在奥迪Q7面前，这台车也可以用“大”来形容。超大的尺寸+修长的车身带来的是奢侈级的空间。
揽境拥有2980mm的同级最长轴距，领先BBA系列的旗舰车型。参考官方数据，揽境前排头部横向空间达104mm，肩部空间1523mm，相信即便是185cm的大块头坐进这台车，也不会有压抑感可言。
既然前排都这么舒适，那后排表现必然也是相当不错的。在座椅布局方面，揽境提供6座、7座两种座椅布局。
前者主要适用于家用场景，新车第二、三排座椅可以随需放倒，获得进深超过2米的“纯平”平面，扩展出高达2451L的后备厢空间；后者则主要适用于商务场景，行政级的座椅配合菱形绗缝的真皮打孔工艺和优异的人体工程学设计，大大提升了驾乘的舒适性。
定位旗舰，壕，把车做得更壕一些
正如前面所说的那样，一汽-大众揽境是大众在国内市场最大的SUV，所以在配置这一块，一汽-大众揽境必然要用最贵的，也要用最好的！
首先是内饰座舱，一汽-大众揽境采用了大众最新的数字化座舱风格，简言之，就是数字高尔夫的同款。说实话，相比于大众以前主打“居家、稳重”的设计，这套内饰无论是档次感还是科技感，都有着明显地提升。
而在细节方面，我们也很难找到塑料的痕迹，手能够触摸到的地方都有软性材质包裹，辅以中控表现的钢琴烤漆修饰，可以让用户获得触觉与视觉的双重享受。另外，这台车的手套箱及门板上还均设置了IML镭射灯带，支持30色可变氛围灯，档次感，你懂的！
在实际体验中，10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏的显示效果不错，尤其是液晶仪表的显示样式以及切换动画，还有几分奥迪Q7的味道。
有的朋友可能觉得大众车机互联使用起来过于繁琐，但这台车为我们提供了功能强大的Carplay功能，所以在实际用车的时候，你也可以用手机连接操作。
不仅如此，关乎安全地驾驶，一汽-大众揽境也为我们考虑好了。这台车集成了大众品牌最新的IQ.DRIVE技术，在实际驾驶的时候，车主可以通过驾驶辅助和碰撞安全等配置来提升出行体验。
其中，Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统可实现0-210km/h范围内全速域的控制，而360度全景影像和PLA 3.0自动泊车功能的加入，也让新手司机免去了停车的烦恼。
最后要说的就是动力，揽境提供3款发动机：2.0T高低功率发动机以及2.5T V6发动机。参数方面，2.0T的动力与途昂完全一致，而2.5T V6的最大功率为220KW，最大扭矩500N·m。与之匹配的传动系统为7速湿式双离合变速器，部分高配车型提供博格华四驱系统以及DCC动态底盘控制系统，整体表现非常不错。
在存量市场找增量，大众揽境有实力更有压力
在存量市场找增量，这是这几年汽车行业常见的玩法，除了大众，像本田、丰田这样的品牌也是这样干的。原因不难理解，今天的汽车生意太难做了！
与本田、丰田有所不同，大众汽车的SUV产品线是最近几年才丰富起来的，在此之前，除了进口版的途锐，就是大众途观一款车型。也正是基于这样的背景，上汽大众途观L才可以延续途观的口碑实现大卖。
途观+途观L的畅销，使得大众集团有足够的信心去布局SUV的产品线。相比上汽大众，一汽-大众在SUV领域的布局就略显慢半拍，不过随着时间的推移，我们还是能看到它的成果。从解决单人出行的小型SUV，到专注居家出行的紧凑型SUV和中型SUV，再到今天定位旗舰的中大型SUV，一汽-大众在市场上的产品线可谓日益丰富。
正因如此，在大盘下滑的2020年，一汽-大众依旧可以凭借2161888辆车（含进口车）的年销量，实现1.5%的同比增长。对于揽境而言，它的诞生只会让一汽-大众做加法。
不过话说回来，在主流中大型SUV领域，一汽-大众揽境要想“大嘴吃四方”还存在一定的困难。虽然产品力尚可，但在能在这一细分市场活跃的似乎就那么几款。汉兰达、探险者、锐界、途昂、昂科旗……其他能叫得上名字的并不多。
虽然汉兰达在车身定位上与一汽-大众揽境不可“同台而语”，但不可否认的是，入手大尺寸SUV，汉兰达一直都是一个不错的选择。这一点我们从销量就可以看出。
站在价格的维度，一汽-大众揽境同样需要面对BBA旗下的中型SUV的错位挤压，毕竟它的售价已经跻身到了奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC级别。于消费者来说，选择品质，还是品牌，同样是一个让人“伤脑筋”的事情。
结束语：
基于对一汽-大众揽境的产品以及目前中大型SUV市场的梳理不难看出，大众集团在国内SUV市场的布局可谓“老谋深算”。无论是产品定位，还是质价比表现，都有着媲美甚至是超越时下主流中大型SUV的实力，与此同时，与途昂的联手，也可以更好地助力品牌在有限的市场中，进一步开拓属于大众的份额。
不过站在另外一个角度，类似于汉兰达、探险者这些主流车型以及BBA等豪华品牌的错位竞争，同样会给一汽-大众揽境带来不小的压力。当然，如果后期的揽境能有一个令人相对满意的优惠幅度，整体销量还是值得期待的。大家觉得揽境能后来居上吗？欢迎私信留言讨论。
