前段时间在成都车展上，一汽丰田展台上的人流可谓是络绎不绝。而大家关注的焦点，自然是刚上市不久的皇冠陆放。很多人对于皇冠车既熟悉又陌生，熟悉是因为皇冠已经拥有66年的历史，而陌生则是作为独立品牌后推出了首款SUV。那么皇冠陆放的火爆只是因为车标吗？和同级车相比，皇冠陆放的优势又有哪些呢？这次，我们就来好好聊一聊。
霸气外观，传承皇冠家族豪华精髓
在小型SUV和紧凑SUV层出不穷的今天，消费者为何还会花上更多的预算入手价格更贵的豪华SUV？原因其实很简单：设计更豪华，体验更高端。
皇冠陆放定位静奢·动感旗舰大七座SUV，其中文名中的“陆”，很容易让人联想到陆地巡洋舰，基于这一点就可以看出这台车的旗舰定位。从外观来看，皇冠陆放给人一种王者的自信姿态，前脸大面积的黑色横向格栅设计拓宽了视觉宽度，在两侧极具辨识度的LED的搭配下，比传统设计更加运动。
其次，为了体现自己的特殊身份，这台车还悬挂了极具辨识度的皇冠标识，这一设计既保留了皇冠汽车的时代印记，同时也能更好地彰显车主的尊贵气质。此外，营造了低趴姿态的下格栅，配合两侧黑色的獠牙状装饰，再次让动感跃然于上，符合这一代年轻人的审美。毕竟，一台运动的车，谁又不爱呢？
和丰田传统SUV一样，对于线与面的运用，皇冠陆放同样下了不少功夫。流畅的腰线从前翼子板一直延伸到后方，在超过5米的车身的配合下，整体呈现出了一种大气浩然的气场。对比之下，尾部设计则中规中矩，细长的尾灯造型与前大灯组相呼应，配合下方单边共双出的排气管，再一次呼应了前脸设计的运动。
舒适内饰，宽敞感与科技感同在
对于皇冠陆放来说，外观的霸气丝毫不影响车内乘坐的舒适感。坐进车内，皇冠陆放采用了TNGA架构的设计风格，非对称的中控台和阶梯式布局在增加立体感的同时，还通过平直的线条很好地拉伸了这台车的横向视觉宽度。另外，中控以及侧门板等触手可及的区域均由软性材料覆盖，整体做工也是非常扎实的。
细节部分，方向盘由真皮包裹，直径偏大但手感细腻，在加入了皇冠家族独有的LOGO之后，很好地体现出了这台车与其它车的不同。另外，空调控制区保留了物理按键，中间的小液晶屏和两侧旋钮都可以显示温度，看上去十分精致。
皇冠陆放采用了双12.3英寸多媒体导航系统及全液晶仪表盘的设计，配合HUD抬头显示系统，三屏互动的感觉极具科技感。另外，针对高配车型，像人脸识别功能、PVM全景监控系统、全景天窗、智能语音交互系统等配置也都没有缺席，这同样是追求高品质SUV的消费者所追求的驾乘氛围。
既然定位为豪华SUV，那配置肯定也是不能不提的。皇冠陆放全系标配包含PCS预防碰撞、DRCC动态雷达巡航、LTA车道循迹辅助和AHB自动调节远光灯等功能的全新一代Toyota Safety Sense智行安全，其中DRCC动态雷达巡航可实现0-180km/h的全速域跟车控制，整车驾驶的安全性也得到了较大的提升。
超级混动，动力与操控各有所长
前面聊的都是静态层面的体验，下面我们再着重看看这台车的动态操控。皇冠陆放全系标配了丰田新一代TNGA 2.5L 双擎混动系统，其所搭载的TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，最大功率为141kW，最大扭矩238N·m，热效率达到行业领先的41%，可以做到高输出、高效能和低功耗兼顾。
需要说明的是，和所有混动车型一样，皇冠陆放起步阶段主要以电机方式驱动，所以在刚开始启动的时候，这台车不仅拥有强大的加速度，同时静谧性也是可圈可点的。当车辆到达一定速度之后，这款有着高热效率的发动机就可以介入工作，得益于二者的精密配合，整车也就可以表现出比较不错的加速性能。
作为一款大7座SUV，动力响应和行驶质感的重要性都是不容忽略的。除了常见的SPORT、NORM、ECO三种驾驶模式外，皇冠陆放还带有EV纯电模式和TRAIL低速脱困模式，所以对于日常行驶的绝大多数场景，这台车都可以轻松覆盖。
在驾驶层面还有一个细节不得不说，那就是这台车的E-Four电子四驱系统。因为这套E-FOUR电控四驱可实现前后轴扭矩100:0~20:80的自动分配，所以车辆无论是在直线还是弯道路况，这台车的循迹性都是非常出色的，开起来很有信心。不仅如此，皇冠陆放还配备了强大的AIM四驱综合管理系统，可依据不同的路面和驾驶情况，基于TRAIL模式和不同的驾驶模式，对车辆的各种驾驶操控配置进行均衡调控，从而实现优越的操控稳定性和行驶舒适性。
结束语：
一台车表现如何，市场热度就是最好的答案。
虽然皇冠陆放这台车才刚刚上市，但其热度可见一斑。基于前面的介绍不难看出，无论是动感霸气的外观、丰富的科技配置，还是高性能与低油耗兼备的动态驾驶体验，都在细节处诠释了皇冠品牌以及皇冠陆放的“豪华品格”。
可以肯定的是，通过产品本身的特点以及对皇冠品质的传承，皇冠陆放基本可以满足主流社会精英群体的用车需求。所以，皇冠陆放的畅销，真不止一个“皇冠”车标这么简单！
