互联网时代，蹭流量、蹭热度早已成为一种常态。比如我们经常能看到，如果某个景点或地点成为了高流量话题，就会吸引不少网红赶着去打卡，拍视频、发直播，想方设法套取热度蹭流量。甚至在汽车行业里面，还有厂商给车型起名时就是奔着流量去的：比如说启辰大V，一看就是想要更多流量好成为“车圈里的大V车型”，只可惜仍然是不温不火。值得一提的是，一般做这种事的，都是缺少流量的小网红或者小厂，你能想象奔驰这样的一线BBA厂商竟然也会跑出来蹭流量吗？若不是亲眼所见，我都不敢相信！
前段时间，奔驰官微转发了一则关于杨笠的视频，结果却遭遇了网上众多网友的围攻。随后，奔驰将杨笠视频转为仅粉丝可见，并开启评论精选进行展示。但当大家以为这是奔驰请杨笠做代言人“翻车”的时候，戏剧性的转折却来了。杨笠工作室直接放出了一个重磅声明，表示杨笠本人根本没有代言奔驰，直接令人大跌眼眶。
汽车厂商做营销活动为何频频翻车？
近来关于汽车厂商找人代言以及做营销活动频频遭遇“翻车”。奔驰这次跟杨笠之间可能真的没有存在代言关系，而这种蹭流量的行为确实也令人不齿。要知道，就算请个流量明星当代言人，对于奔驰这么大的品牌而言，也是理所当然的。但是你这样赤裸裸去蹭人家流量就有点说不过去了吧？
更令人无语的是，这已经不是奔驰第一次蹭流量了。曾经NBA知名球星艾弗森就被奔驰强拉“白嫖”过流量。当时奔驰强推小排量发动机，于是在营销策划上，也不知道是不是市场部还是公关公司没经大脑，用艾弗森的身高当文案，结果引起一众网友的不满。
当然，汽车厂商翻车事件还很多，比如说前段时间劳斯莱斯请来网红夫妇代言劳斯莱斯，直接导致众多劳斯莱斯车主不干了，尤其是国民老公王思聪也是发表了言论，让劳斯莱斯直接降低了一个level。
当然这还不算啥，李云迪事件想必众人皆知了，而李云迪恰恰还是东风日产天籁的代言人。好家伙，搞得东风日产那是相当郁闷了。要说请代言人“翻车”上，日产确实挺背的，李代沫、林丹、高晓松都接连出现过“翻车”，咱也不知道究竟是日产真的背，还是市场部、公关公司“慧眼如炬”。
营销代言频频翻车的背后是对年轻流量的索取
我们还注意到，其实不管是营销活动还是请代言人，多数汽车厂商的这些操作逻辑其实是为了赢得年轻人的关注度。简单来说，很多汽车厂商不光在做产品上越来越年轻化，还希望通过一些营销手段快速打进年轻人的圈子。当然，豪华品牌也不例外。
早在今年4月份，劳斯莱斯大中华区总经理李龙就曾表示，从第一季度开始，中国已经是劳斯莱斯全球第一大市场，中国市场销量占到了全球总销量的30%。除此之外，李龙还表示，“年轻”是中国消费者的主要特点之一，2020年劳斯莱斯中国车主的平均年龄为39岁，30岁以下车主占到16%。
其实，这点非常好理解。虽然我们经常会提到，现在的年轻人压力很大，但其实他们在花钱享受上，显然要比父辈更懂得享受当下的生活。尤其是买得起劳斯莱斯的年轻人，那基本上就属于一出生就含着“金钥匙”的那一批。如何去讨好这些人，显然不能再像之前讨好60、70后那样，还是要找一些符合年轻人审美的方式。
所以，我们见到越来越多的豪华品牌汽车厂商在营销活动上，对流量越来越看重，也不再管什么叫低调奢华有内涵，反正就是不惜一切获取更多的流量。甚至整个汽车行业当中，车企从不掩盖对流量的渴望，纷纷破圈营销。但这个转型就对市场营销部门有着极高的考核标准了，一不小心，就很可能出现“翻车”的情况。这次是奔驰，之前是劳斯莱斯跟东风日产，不管是公关公司还是市场部都难咎其责。
初衷再好，“反向推广”仍然需要有人出来担责
在以结果论为主的汽车行业当中，看似大家的初衷是为了拉流量，拉新用户，但如果一旦对品牌起到了反向推广的负面作用，那么必须就得有人站出来担责。要么是策划活动的公关公司，要么就是负责审核营销活动的市场营销部门。
这其实就不禁令人产生了思考，为何一些主机厂，甚至一些豪华汽车厂商会屡屡犯下各种低级的错误呢？好比说奔驰蹭流量，难道是因为经费不足？怎么想也想不通啊？一台1.5T+48V轻混系统的新C级落地价都40W+，咋看也不像缺钱的主。那么问题来了，如果不是预算吃紧，那估计就是策划能力跟不上了。
试想，奔驰作为一个豪华品牌，且不说你这次是蹭杨笠的流量，就算是真的选杨笠当代言人，是否合适也值得推敲一下。毕竟代言人代表的是一个品牌形象，如果是充满争议的代言人，那根本谈不上为品牌建设添砖加瓦，完全就是釜底抽薪啊！奔驰、劳斯莱斯显然都犯了这种低级错误，只看流量却没有考虑流量之外的因素。
当然在我们看来，哪一个厂商估计都没有东风日产犯的错误更低级了。搞了一个三缸机+CVT跑到沙漠里去冲沙，真的不知道市场部的“脑子长到哪里去了”？结果倒好，不光连累了YYP被网友戏称为“三缸大佐”，新奇骏连9月份的销量都不敢公布了。前段时间，还有车评人真开着新奇骏去沙漠深度测试，结果可想而知，三缸发动机还没出问题，CVT变速箱却直接报警了。试问就这种水平的SUV，还“吹牛”开到沙漠里去玩？但万一真有车主被误导了，如果出了意外，试问谁来担责呢？
写在最后
现如今，汽车行业内卷的现象确实非常严重，很多汽车厂商也都陷入到转型难、革新难的困境。尤其身处互联网时代的流量焦虑当中，即使是高端品牌也都不得不另寻出路，试图获得更多的流量资源。但实事求是来说，我们认为，不管是品牌找来的公关公司还是品牌内部的市场营销团队，在选择流量明星或者策划营销活动上，更应该先仔细推敲，不要只看流量，好大喜功绝对是万万不可取的。
这次虽然是奔驰先翻了车，但下一个“奔驰”又会是谁呢？
