受疫情、缺芯等因素影响，传统意识中的“金九银十”定律已被悄然打破，从9月几家欢喜几家愁的销量中就可以看出。如今，这种低迷的状态再一次延伸到了10月。当然，在跌跌不休的市场中，也存在一些个例，比如一汽丰田就是一个比较直白的例子。
数据显示，在刚刚过去的10月份，一汽丰田销量达到72830辆（含进口车辆），同比增长10%；1月至10月，累计完成销量670923辆（含进口车型），同比增长6%。那么，在大盘下滑的背景下，一汽丰田又是如何做到逆势而上的呢？
多款产品助力，打造最强合资矩阵
品牌销量的大涨，与旗下车型有着密不可分的联系。今年是一汽丰田的产品大年，基于TNGA架构，除了亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋，一汽丰田还推出了全新奕泽IZOAHEV、皇冠陆放等车型，覆盖了市面上的绝大多数热门细分市场。未来，随着凌放HARRIER的上市，一汽丰田家族矩阵的实力还将得到进一步提升。
以早前上市的皇冠陆放为例，作为一汽丰田旗下最大尺寸全新中型SUV ,这款车是基于TNGA构架打造而来，虽然它在业内被视为汉兰达的姊妹车型，但因为皇冠车标加持，这台车的实际定位也就在汉兰达之上。据悉，该车仅上市四十八小时就取得了订单破万的成绩，产品热度可见一斑。
除此之外，其它车型在刚刚过去的10月，同样有着不错的表现。先看轿车市场，卡罗拉在10月单月销量19738辆、1-10月累计销量260752辆的佳绩，再次成为家族销量支柱；亚洲龙凭借10月销量12633辆、前10月累计销量98001辆，同比增长8%的成绩，进一步提升了自己在中高级车市场的占比。
而在SUV领域，除了前面已经提到的皇冠陆放，城市SUV鼻祖RAV4荣放也有着不小的热度。如今，随着荣放双擎E+的上市，RAV4荣放家族的实力得到了进一步提升，在刚刚过去的10月份，该车型销售达到21026辆、1-10月累计销售163519辆，同比增长20%。
强化TNGA+布局新能源，一汽丰田再迎“增长点”
目前来看，一汽丰田之所以能在今年的低迷车市中持续领先，除了有皇冠这一类车型提前布局之外，这与品牌持续强化TNGA架构和布局新能源市场也有着密不可分的联系。得益于此，在竞争日益激烈的市场中，一汽丰田才可以让销量实现持续性地提升。
2018年，第一款TNGA架构车型奕泽上市，在此后的多年里，一汽丰田还陆续推出了多款新车，而在2021年，一汽丰田更是迎来了品牌的产品大年。正如前面所提到的那样，今年推出的车型包括1.5L 版卡罗拉、全新奕泽双擎、RAV4荣放双擎E+等。
数据显示，在过去三年，过去三年，TNGA架构车型累计销量超过110万辆，占比接近80%。换言之，在丰田的产品矩阵中，TNGA架构已有着举足轻重的地位，并深深地影响着一汽丰田的产品布局。另外，参考此前制定的计划，到2022年，一汽丰田将推出九款新的TNGA车型，进而以多种形式涵盖包括燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动等在内的动力。
在新能源领域，以荣放双擎E+为例，作为一款被誉为"史上最强RAV4"，官方数据显示，其拥有百公里7.4秒的加速性能，最大纯电续航可达95km，对于追求纯电驾驶的朋友来说，必然值得一看。除此之外，奕泽双擎，同样搭载了丰田最新的第四代混合动力技术，在满足节能减排需求的同时，还能进一步丰富大家的用车体验。
加速驶入快车道，助力年度目标节节攀登
除了产品，在用户端和销售端，一汽丰田也在持续发力。目前来看，一汽丰田通过扩网、强网、智网等一系列举措，提升了经销商的营销、管理和服务能力，与此同时，客户的服务体验也在原来的基础上有了质的提升。
与此同时，一汽丰田还通过数据，将线上和线下业务进行了打通融合，并推出超级APP连接客户、经销商、厂家，实现销售、服务、车联网、充电、出行、社群六大功能。所以在日常用车和维护的过程中，一汽丰田的用户也就拥有了更为便捷的体验。
采用数字化技术实际上是一种利用互联网更接近用户、更好地服务于消费者的方式，借此，一汽丰田也可以进一步提升品牌的市场表现。以2020年的销量为例，一汽丰田新车销量突破80万辆,同比增长9%；而到了2021年，一汽丰田甚至将目标提升到了销售88万辆、挑战92万辆。
当然，一汽丰田的目光并不局限于此！到2022年，一汽丰田的目标是成为年销量100万辆、客户1000多万、营业收入1000多亿元的汽车企业。届时，无论是在中国市场，还是在全球市场，丰田汽车都将表现出极其耀眼的姿态。
结束语：
目前来看，在轿车+SUV齐步走的今天，一汽丰田还让“TNGA架构+新能源”实现了密集布局！再加上一汽丰田在营销与品牌传播方面也做了灵活调整，得益于此，即便车市寒冬越来越明显，一汽丰田也可以演绎“强者恒强”的实力。可以预料的是，随着品牌持续向上，一汽丰田还将给业内带来更多的惊喜。
