东风雪铁龙“活”过来了？不！是法系车活过来了！
12月2月，东风雪铁龙官方公众号推送了一篇名为《11月成绩单：凡尔赛C5 X交付5037辆！》的文章。与此同时，文章下方的“有诺必践，交付正在加速ing”的摘要，也显得格外亮眼！看得出来，东风雪铁龙对于11月份的交付数据还是相当满意的。
有的朋友可能会说，不就是5000+的销量数据吗？隔壁40000+的轩逸看都不看一眼！没错，单论销量，凡尔赛C5 X相较其他轿车并不占优势，但若看增长率，说凡尔赛C5 X是轿车市场的NO.1，估计没有多少人反对吧！
订单暴涨，东风雪铁龙迎来“高光时刻”
都说销量不会说谎，对于凡尔赛C5 X这台车也同样如此！数据显示，自9月上市至今，凡尔赛C5 X的累计订单量已经突破了2万台，而这也让它成为了神龙汽车近7年来，卖得最好的一台车。
依托凡尔赛C5 X的助力，东风雪铁龙的销量也是节节攀登！继10月份实现销量同比增长290%之后，在今年11月，东风雪铁龙再创佳绩，月度同比增长达到了420%。与此同时，连续多月的上涨，也让品牌在1-11月的累计销量同比增长123%。
在行业普遍缺芯的今天，连续大涨的销量必然是很有含金量的！作为对比，今年11月，日产汽车中国区累计销量为114073辆，同比下滑27%。需要说明的是，这也是东风日产自今年五月以来连续第七个月销量出现同比下滑，不知道奇骏项目的领导团队会不会因此而换帅，但是其公关意识的稚嫩是毋容置疑的，否则什么样的智商才能想出来让CVT去沙漠冲沙的点子来。
回过头来说，东风雪铁龙的大涨，归根结底还是因为凡尔赛C5 X的成功。
参考此前统计的数据，神龙汽车在2015年达到70.48万辆的“最高峰”之后，集团销量就出现了持续下滑。数据显示，在2016年至2020年期间，神龙汽车分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，表现出了明显的边缘化。
参考雪铁龙连续多月上涨的销量，在2021年，神龙汽车的这种下跌状态必然可以得到较好地改善！
测试结果惹争议？凡尔赛C5 X遭遇口碑危机
不可否认，在日益同质化的市场，很长时间没有出现一台像凡尔赛C5 X这样有争议的车型了。一方面是不断上涨的销量和交付量，另一方面则是备受争议的测试结果。
在不久前的一次测试中，国内某知名车评人给出了和之前诸多汽车媒体并不一致的测试结论。并且在最终的数据解读上，不少网友也认为他存在“双标行为”，即客观数据与主观言论存在不一致的情况。
随后，一场关于凡尔赛C5X的“舆论之战”，在各大平台打得火热！
公说公有理，婆说婆有理，但从实际体验来看，好或者坏姑且不做评价，凡尔赛C5 X必然对得起它的价格！
作为一款B级车，凡尔赛C5 X融合了轿车、SUV、旅行车等多种车型的特征，给15~20万级消费者提供了一种全新的选择。
与此同时，在配置层面，凡尔赛C5 X也做到了“入门即高配”。以入门版车型为例，除了主动开闭式进气格栅、爱信8AT、E-toggle电子换挡等，像全景天窗、无钥匙进入/启动、8扬声器、C-Connect 3.0智能网联系统等也有着不错的竞争力。
更重要的是，凡尔赛C5 X入门版配置的售价不过14.37万，与不少紧凑型轿车持平，可以说很具性价比！产品给力，价格实惠，凡尔赛C5 X能在市面上持续畅销，也就不难理解了！可以肯定的是，如果此次神龙汽车不快速化解“舆论危机”，那对于凡尔赛C5 X后期的销量必然是会有影响的。
营销+服务双双发力，雪铁龙再立新flag
在“酒香也怕巷子深”的今天，除了关注产品力，品牌的服务与营销也是很值得关注的。毕竟要想让车型销量细水长流，如何抓住客户群体才是企业应当思考的问题。
在营销层面，东风雪铁龙首先瞄准的就是消费者关注的价格以及保值率！
在凡尔赛C5 X上市的时候，东风雪铁龙即给出承诺：1年保价-1年内新车降价补偿承诺。至于保值率问题，东风雪铁龙官方承诺1年内按85%发票价格回收，2年内按照75%发票价格回收，3年按照65%回收。
要知道，这样的保值率已经比肩雅阁、凯美瑞等高保值车型。
另外在服务层面，神龙汽车还推出了“7天可退换车”、“不满意，就免单”等行业首创的服务政策。加上活跃的经销商越来越多，品牌在推广的时候也就更容易了。
可以说，无论是产品，营销，还是服务，东风雪铁龙都拿出了“破釜沉舟”的心态押宝凡尔赛C5X这款车。参考此前的信息，东风雪铁龙定下了月销量达到7000以上的最低目标，并希望2021年能够达成43000的销量目标。
对于公司“回血”计划，东风雪铁龙总经理毛创新此前曾表示，“2022年，我们希望能够挑战在今年的基础上再来一个翻倍。”按照计算，东风雪铁龙明年的销量计划是8.6万辆。
结束语：
机会，总是留给有准备的人！曾几何时，或因为产品，或因为营销，东风雪铁龙总是给人一种“边缘化”的感觉。
但从凡尔赛C5 X的表现来看，无论是“入门即高配”的产品力，还是关注到用户购车、保值的营销策略，又或者是涵盖养车、用车的服务。它们都强调着同一个观点：东风雪铁龙，已经变了！
当然，这种改变的优势也是非常明显的，除了助力品牌拉升车型的销量，同时还能助力法系车在市场上的份额稳中有增！向上之路，漫长且艰辛，但真正跨过去了，必然会迎来“柳暗花明又一村”的重生和欣喜。
