2021年已经接近尾声，小伙伴们有没有完成年初的计划，实现年初的梦想了吗没？2021年是汽车大年，许多车企纷纷亮剑，新车、中期改款车型比比皆是，。但是很多新车都像他们说的那么优秀吗？今天我们《车314》来给大家盘点一下，那些被“捧”高了的车，看看都有谁？
2021款日产奇骏
指导价：18.19万-26.29万
“捧”高理由：三缸还卖18万，是高估了自己还是看贬低了消费者的智商？
日产在今年给予厚望的新车——全新奇骏，在上市之初做了大量的造势宣传，。的确也起到了一定的作用，但是作为三缸身份的它要卖到18.19万起，不知道小伙伴的内心感受如何？何况还有像YYP这样的猪队友的助攻。
首先来看外观，2021款奇骏的外观设计应该是它最大的亮点，。整体上看，2021款奇骏的外观风格设计很硬朗，设计感也很强。
2021款奇骏的车头部分采用日产家族化的设计语言，V-Motion的设计语言在某种程度上看，有比较强的运动感，2021款奇骏的中网比较宽大，内部采用矩阵式点缀和，再加上中网周围的镀铬装饰，还是营造出非常有视觉冲击力的设计效果。
下方的保险杠造型设计硬朗，镀铬的前唇提升豪华气质，保险杠两侧还集成了前雾灯，不过这个雾灯的位置有些过于靠下，碰撞易损程度增加。
2021款奇骏采用分体式大灯，日间行车灯在上部，辨识度还是比较高的，大灯灯组位于日行灯的下方，这样的设计很有层次感，大灯采用LED矩阵式光源，夜间的照明效果还是比较有保障的。
2021款奇骏的车身侧面与上一代奇骏几乎相同，车身姿态很修长，采用分段式腰线设计，营造出比较运动的感觉。轮毂也是全新的设计，五幅式的轮毂设计比较锋利，视觉效果很不错。
2021款奇骏的车尾整体设计的比较饱满，尾灯的设计中规中矩，并没有大灯设计得那么突出。后雾灯设计在下方的保险杠上，与车头雾灯拥有相同的问题，碰撞后的损坏率比较高，真是处处为4S店着想呀。
2021款奇骏的车顶有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用隐藏式的排气设计，整个车尾设计同样很硬朗、霸气，2021款奇骏的外观设计比较值得表扬。
坐进2021款奇骏的车内，整个内饰设计还是给我们眼前一亮的感觉。
2021款奇骏的内饰设计较上一代有非常大的进步。，科技感方面营造得很不错。悬浮式中控屏幕尺寸比较大，显示的效果也比较清晰，UI设计分块比较清楚，容易上手操作。全液晶仪表也有搭配，显示的内容也比较丰富。这两块屏幕的设计比较值得表扬。
2021款奇骏的方向盘采用的设计，方向盘的握感很好，多功能按键布局也比较合理，方正的设计也很有新意，按键的机械回馈力度也比较有手感。
2021款奇骏的挡把设计成不过还是机械式电子档把，挡把的设计很有质感，皮质的把套挡把冬天用车时也会比较友好。档挡把后方还有驾驶模式选择旋钮，不过显得有些突兀，周围没有其他按键的布局。
自动空调采用独立控制方式，物理按键和旋钮的搭配方便对风量和温度进行调节。物理按键的机械回馈质感不错，旋钮也有比较强的阻尼感，这些都是值得表扬的地方。
2021款奇骏的座椅舒适度海选不错，坐垫的软硬度比较适中，靠背也有比较好的包裹性，头枕倾斜的角度也比较合适，整张座椅与后背和头部的贴合度比较高。
空间方面，2021款奇骏定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为：4681*1840*1730mm，轴距2706mm。而4WD尊享版7座的车身高度为1725mm，其他尺寸均相同。空间方面，2021款奇骏的表现还是比较优秀的，尤其是后排空间和后备厢空间表现非常优秀，后排腿部空间很宽敞，而后备厢将提供纯平的空间。
动力方面，2021款奇骏全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，该发动机最大马力204Ps，最大扭矩300Nm，搭配模拟8挡CVT变速箱。这台来自宝马的三缸发动机，虽然拥有比较强劲的动力参数，但是三缸发动机很难打动市场和消费者的心。毕竟18万买一辆三缸发动机的车型，很多消费者还是很难接受的。
配置方面，2021款奇骏入门版本车型指导价为：18.19万，除了常规配置之外，还搭载17寸轮毂、5颗气囊、无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、LED大灯、感应雨刷等配置，对于18.19万的指导价，配置比较寒酸，与自主品牌相比，2021款奇骏的入门版本配置是在过于寒酸。
编辑点评：2021款奇骏拥有比较优秀的外观和内饰设计，特别是硬朗的外观设计非常有吸引力。另外，空间方面的表现也算是同级别中的佼佼者，但是寒酸的配置以及令人发指的三缸发动机，实在是令人喜爱不起来。三缸奇骏势必成为一个败笔，截至目前，奇骏荣耀即将回归，所以三缸奇骏到底值不值得买就由此可见一般了。
奔驰EQA
指导价：36.58万
“捧”高理由：指导价高出近4万元，并不纯粹的电动车没什么竞争力
2022款奔驰EQA应该是奔驰开启新能源汽车的排头兵。，仅上市一款车的EQA指导价为36.58万，比燃油版GLA顶配车型售价还要贵4万元，EQA真的值得买吗？
先来看外观，EQA的外观设计与GLA又很多相似的设计元素。车头部分设计细节处理得比较运动，由于是纯电动车的缘故，并没有中网的设计，取而代之的是一块亮黑色饰板，其中采用奔驰惯用的设计点缀，奔驰LOGO自然融入其中。
大灯灯组的造型设计比较宽大，贯穿式的日间行车灯设计比较贴合新能源汽车的特质。不过位于大灯内侧的远光灯采用卤素灯炮，这一点必须要吐槽一下，36万多的车价，远光灯采用卤素灯炮还是有些降低身段的意思，还是认为中国人都比较爱缴智商税?。
EQA的车身侧面线条比较流畅。在左右前翼子板与A柱相连的位置，有EQA的铭牌搭配，提升外观设计的专属感。EQA的轮毂设计非常的奔驰，运动感十足。
EQA的车尾采用贯穿式的尾灯设计，LED的光源夜间行车时的辨识度非常高。EQA,下方的保险杠设计的非常宽大，最下面还有镀铬装饰的点缀。由于电动汽车的缘故，EQA并没有排气的设计，所以整个车尾看上去非常饱满和圆润。
坐进EQA的车内，浓浓的奔驰气息扑面而来。不过整个内饰设计缺少了电动汽车的气质，双联屏的设计科技感比较高，两块屏幕的分辨率极高，显示的效果非常好。同时，UAI设计也比较有档次，还是能体现出豪华品牌该有的气质。
EQA的方向盘设计豪华感很强。,多功能按键全部采用金属质感按键和滚轴的合计，大量镀铬金属质感的装饰，集中体现出很强的豪华感。
EQA依旧使用怀挡的设计，这一点也比较奔驰。圆形的空调出风口也搭载在EQA身上，空调出风口周围采用镀铬装饰，出风角度采用拨杆控制，这是奔驰的惯用设计方式。
EQA的座椅采用皮毛结合的设计方式，非常符合年轻消费者的审美。另外，EQA的座椅舒适度也非常高。奔驰拥有自己的座椅设计团队，对每辆车的座椅都会进行全方位设计和生产，保障每辆车座椅的舒适性。
EQA定位紧凑型电动SUV车型，车身尺寸长宽高分别为：4463*1834*1624mm，轴距2729mm。EQA的车身尺寸属于非常典型的紧凑型SUV车型，在空间方面也没有太大的竞争优势。后排的腿部空间比较有限，身材高大一些的乘客，在空间舒适度方面大打折扣。
续航里程方面，EQA的星河续航里程为537km。快充时间为0.75h。45分钟的快充时间对比0.5小时的快充时间似乎没什么优势。,另外537km的续航里程同样没什么优势。
性能方面，EQA搭载前后双电机电动四驱系统。前后电机的总马力为228Ps，总扭矩为390Nm，0-100km/h的加速成绩为7.7s。性能方面也落后于很多纯电动汽车，所以，奔驰EQA属于一辆并不纯粹的电动汽车。
配置方面，除了常规的配置之外还搭配了18寸轮毂、膝部气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、分段式电动天窗、感应后备厢、远程启动功能、电池预加热、真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表、LED大灯、自动空调等配置。但是令人感到遗憾的是，36.58万的指导价，ACC、HUD、360°全景影像、并线辅助、柏林之声音响等度需要选配，36.58万的指导价，还是买一辆豪华中型SUV更划算。
编辑点评：奔驰EQA虽然作为一辆纯电动汽车进入新能源汽车市场，除了外观和内饰设计还算比较优秀之外，其他部分的表现都不尽如人意。空间表现急几乎无优势，性能和续航里程也只能当陪衬，36.58万的指导价，一大堆的实用配置需要选配，真不知道北京奔驰是如何想的，这样的车又有几人能喜欢呢？
本田型格
指导价：12.99万-16.69万
“捧”高理由：得了思域的“病”，但却没有思域的“命”
广汽本田在今年推出了一款新车，该车在12月16日正式上市，该车与本田思域拥有非常多的相似之处，它就是广汽本田型格。不过虽然型格得了思域的“病”，但还真不一定有思域的“命”。
型格的外观设计与全新思域有着异曲同工之妙。型格的外观设计整体上看有一些运动化的设计元素。,中网采用分体式设计，上半部分的中网采用六边形设计，内部采用蜂窝状设计点缀，运动感比较强烈。下方的进气格栅采用梯形设计，设计的比较普通。
型格的大灯灯组同样设计的很修长，与中网巧妙融合之后向后方拉伸。但是很遗憾，型格的大灯灯组并没有设计成思域的矩阵式大灯，型格的大灯相对普通，没有营造出运动的气息。型格的日行灯集成在大灯内部，还是有一定的辨识度。
型格的车身侧面设计很像小一号的雅阁，腰线贯穿前后的设计算是常规操作。五幅式的轮毂设计感比较强，是车身侧面最大的亮点。
型格的车尾依旧是传统的设计风格。双L型的尾灯设计得比较有张力，LED的尾灯夜间行车时的辨识度比较高。
车顶上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用双边单出的排气设计，圆形的排气孤单的摆在那里，没有其他的装饰点缀，由此可见，型格的设计团队缺少设计方面对细节的处理和把握的能力。
坐进型格的车内，“这不就是一辆思域吗！”的惊讶不由生出。
型格的内饰设计几乎与思域相同，几乎一样的悬浮式中控屏幕和几乎一样的全液晶仪表，真的不知道用什么样的形容词来形容型格的内饰设计，但凡设计团队有些新意，认真一点，也不至于搞得跟思域一个样子。
还有方向盘的设计，除了方向盘下方扶手采用镀铬装饰和方向盘侧缝线颜色有那么一点点不像思域之外，其他部分几乎一样。另外，空调出风口的设计与思域一致，挡把的设计也与思域一致，还有空调的控制按键也同样一致，那还是买台思域好了。
型格的座椅设计与思域有一些不同，思域采用皮毛混搭的座椅设计，而性格则是双色拼接的座椅设计，无论是设计感还是用料方面，思域都要比型格做得好。
空间方面，型格定位紧凑型车，车身尺寸长宽高分别为：4689*1802*1415mm，轴距2735mm，而两款高配车型的车身高度为1420mm，其他尺寸均相同。型格的空间表现与思域不相上下，几乎一致。后排空间表现只能算作中规中矩，并没有太大的惊喜。
动力方面，型格全系搭载1.5T地球梦发动机，该发动机最大马力182Ps，峰值扭矩240Nm，搭配6挡手动和CVT变速箱。动力表现在1.5T的级别内还是有一定的优势。
配置方面，型格入门版本车型的指导价为12.99万，搭配6挡手动变速箱、16寸轮毂、膝部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、电动天窗、无钥匙启动、塑料方向盘、LED大灯、自动空调等配置，而倒车影像、无钥匙进入、远程启动功能以及智能驾驶辅助系统等都没有搭配，对比全新思域入门版本车型配置有一点点的差距。
编辑点评：型格拥有比较运动的外观设计，内饰设计与全新思域完全一致，照搬照抄可不是一件值得表扬的事情。动力表现值得表扬，但是空间和配置方面的表现就不太尽如人意了。再加上思域在国内的地位一直一枝独秀，所以型格是得了思域的“病”，但却没有思域的“命”。
总结：文中给大家介绍的三款车都是被严重“高估”的车型。2021款奇骏俊朗的外观下，藏着一颗三缸的心，市场对三缸发动机的厌恶程度可想而知。失败应该是情理之中，所以四缸奇骏重回生产线。
奔驰EQA的指导价过高，已经可以买到很多豪华品牌的中型SUV，因此在性价比方面，EQA几乎没有竞争力，再加上并不是非常纯粹的电动汽车，EQA也是一款被高估的车型。
型格的外观、内饰设计与全新思域有很多相似之处，尤其是内饰设计，照搬照抄的现象严重。另外，型格的空间表现和性价比也比较一般，如果想选择型格，还不如去买一辆全新思域。
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