“更爱女人”的欧拉要把客群做到男女通吃？

近日，在一场活动上，长城汽车欧拉品牌CTO谭健当众表示，“通过闪电猫，我们要把欧拉品牌文化理念进一步生成，把我们客群做到男女通吃。”这时，我脑子不禁浮起一个问题：做一个女性专用的品牌不好吗？

其实这几年，汽车市场当中涌现了许多针对女性消费者量身定制的品牌，而欧拉可谓是其中的佼佼者。在我们看来，欧拉针对女性市场的理解能力绝对可以称得上是教科书级别。从汽车圈跨界到时尚圈，再到2022年成都车展上打造的欧拉花园，无一不堪称是经典营销案例。

但如今欧拉却在尝试从女性市场逐步向主流、大众市场渗透。即使根据《中国女性汽车消费趋势报告（2022）》显示，家庭中在挑选第二辆车时，女性购车的比例尚处于上升趋势，但仍没能阻止欧拉从女性市场到全域市场的试探，这是为什么？谭健，你能告诉我吗！

从芭蕾猫到闪电猫，欧拉试图转移赛道

记得还在芭蕾猫发布时，欧拉曾大打时尚牌，一度将汽车品牌包装成为了时尚品牌。究其原因，还是为了获得更多女性用户的支持。比如说，欧拉为芭蕾猫配备了5大女性专属模式——乘风破浪模式、暖男模式、儿童模式、女神模式和守护模式，女性专属专利数量多达50个，全面提升了女性用户的驾驶体验。

而关于芭蕾猫较为夸张的外观，官方也用老佛爷卡尔拉格斐的话来引述观点，“这世上最大的奢华是无需为别人调整我自己。”简单来说，欧拉打造芭蕾猫其实是将其视为一件时尚品或者艺术品，所以你也别管我卖多少钱，20万贵吗？毕竟艺术无价嘛。

所以，当我们在成都车展上见到了风格偏向中性市场的闪电猫，我们就在想，欧拉打算男女通吃吗？虽然这款新车也采用了比较潮流的设计，但并不像芭蕾猫的女性化元素那么明显。因此，《车314》当时就认为，欧拉正在谋划从女性市场这条赛道上向更广阔的全域市场挺进。

欧拉为何要从女性市场转向全域市场？

在我们看来，欧拉调整市场定位最大原因可能是因为更大的市场份额以及竞争对手的介入。2021年，欧拉品牌销量约为13.5万辆，同比增长140%，其贡献了长城新能源销量的绝大多数。再加上其耀眼的单车价格，冲这一点，欧拉可谓是一度风光无限，但爆炸式的增长速度并没有延续到今年。

可以说，在进入2022年之后，欧拉所处的市场形势又发生了变化。而根据长城公布的产销数据显示，截止今年9月，欧拉品牌今年累计销量84721辆，相比去年同期的84731辆基本持平。欧拉品牌今年累计生产85478辆，相比去年同期的84166辆，增加了1.56%。从数据可以看出，欧拉销量增长是比较缓慢的。

销量增速受限一方面原因可能是去年欧拉增长太过快速，市场维稳需要较长时间，另一方面则有可能是由于竞争对手的介入，瓜分了一部分市场份额。毕竟在欧拉之前，可能很少有像其这么专注于女性市场的品牌，但当欧拉将这块蛋糕做大之后，其他车企也就有样学样疯狂进行模仿。比如说奇瑞新能源的桃欢喜，价格更加优惠，而且也有为女性司机的专属功能设计。甚至连吉利还专门推出了一款适合女性车主的燃油车型——吉利ICON，来填补女性市场的空缺。

高端市场或成欧拉转型中的最大挑战

其实，欧拉的定位让我们联想到一个比较特殊的品牌，没错就是MINI。曾几何时，马路上的MINI车内一般都是坐着小姐姐，而在二手车市场中，描述MINI车况时也都会用“小姐姐一手车”来形容。但事实上，欧拉跟MINI最大的区别在于品牌定位以及利润空间。

虽然MINI属于宝马旗下，但定位并非是低端市场而是偏向中高端，所以利润空间还是比较可观的。但像欧拉起势之初，靠的就是高性价比的微型车吸引到的女性用户群体。有一种观点认为，靠性价比迅速崛起的“女性车型”一旦走向高端化，女性消费者还会不会继续掏腰包就不好说了。所以说，芭蕾猫8月、9月的销量表现平平，在紧凑型车中仅排在56、57的位置也就说得通了。

那么，站在欧拉的角度上，想要扩大现阶段的市场规模无非两条路：要么继续深耕女性市场；要么做大做强，开拓更多市场，但无论哪种选择归根结底还是得看产品。所以，为什么欧拉高层现在这么看重闪电猫，就是因为纯电轿跑+百公里加速4.3秒的表现，可是多数“小哥哥”们的爱好。所以，闪电猫能否成功，将决定欧拉能否顺利更换赛道，从女性市场进入到全域市场。

车314的看法：

只是在我们看来，长城旗下这么多的跨全域的子品牌，又不是缺欧拉这一个，有没有必要跨全域转型？

前不久，长城汽车股份有限公司刚发布了2022年9月产销数据，其销售新车93,642辆，环比增长6.14%。海外市场爆棚，销售18,837辆，同比增长64.70%，占销量比重达20.12%；另一个细节是20万元以上车型销量占比提升至15.68%，新能源车型销售10,368辆，占比11.07%，这些都跟欧拉有一定的关系，在大趋势不佳的现实环境下能取得这样的成就，证明长城汽车的策略和发展都是正向的。在这种情况下，欧拉要转换赛道进入全域市场，原因是什么，会不会是老板逼太紧？

有人说，长城旗下这些子品牌，各自有各自的细分市场和鲜明的产品定位，如非工具车类的皮卡、硬派越野车市场等等，而且各自拉出来在各自的细分市场都是顶呱呱，这种布局绝对是大师级的手法，魏老板绝对是中国汽车行业教父级的存在。

但是，现在这种“养蛊”的操作，实在是令人看不懂呀，看不懂！

写在最后

欧拉大张旗鼓的告诉大家，“我们不再专注女性市场了！”。说实话，我们有点小小的失望，这就有点像绑上自己的双手再跟人肉博一样，怎么想的！在我们心目中，没有哪一个国产品牌能跟女性绑得如此之紧，除了欧拉！花了这么多的人力物力和财力，让品牌打上这样的标签，也让普通大众的认知跟品牌方向有了紧密的契合，然后你告诉我，我要换方向了？

好吧，恕我脑容量不够，跟不上你们的节奏，因为在我们看来，长城要换的是赛道，不是方向，是从传统燃油向新能源的转换。而欧拉早就在这里占好了坑，为什么要自毁长城了？但有一说一，闪电猫的确是一款不错的产品，只是它能不能帮欧拉叩开高端市场的大门，就需要等待市场的验证了，方向错了，可能做什么都是错，你们说了……