ID电车频现黑屏问题 上汽大众愁云惨淡!

裴宁 2022年12月06日 16:12

近来,关于上汽大众ID电车车机问题似乎进入到集中爆发阶段。有位上汽大众ID.6 X用户在某投诉平台上留言,“屏幕全黑,所有功能(需要主机操作)不能使用,转向灯四闪无声音,车道保持、预警均无法使用,对安全造成极大影响。”

ID电车频现黑屏问题 上汽大众愁云惨淡!

除了ID.6 X的车主,上汽大众ID.4X的用户也遭遇了类似问题。有用户留言称,“最近降温,早上起来开车,发现中控显示器和主驾显示器均黑屏。已经出现两次。”

ID电车频现黑屏问题 上汽大众愁云惨淡!

就事论事,现在不少新能源车型除了在动力上与传统燃油车有很大区别之外,在一些功能操作上也多以触屏为主,甚至有些车型取消了实体按键,如果一旦发生类似状况,那么确实容易用户的用车安全。

上汽大众ID电车车机问题该如何收场?

通过用户的车主投诉,我们不难看出,不少问题发生主要是在降温之后。众所周知,降温会影响纯电车的续航,但是对于车机黑屏的影响,之前还确实没有像ID系列电车这样曝出这么多。事实上,这几年大众纯电车的口碑也确实还可以,车身质量以及续航都没有爆发过大规模投诉,那么没想到车机却成为了上汽大众新能源道路上的绊脚石。

如果这次车机黑屏、断网事件只是个例,倒是还能理解,但这次却成为了普发事件,那就上升到了另一个高度。甚至在12月1日,部分上汽大众ID电车车主还集体发布了《致上汽大众的一封信》,并在信中列举了具体故障。其中包括车机频繁断网、大小屏幕黑屏、车辆通电后全车故障码爆出……

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针对此,上汽大众仅仅提供了临时解决方案。比如,“长按显示屏左下角电源键至中控屏幕亮起,建议同步打开MAX开启空调”来恢复显示;或者在锁车后,等待车辆休眠至SOS灯熄灭后,重新启动车辆。如果都不行,然后再跟附近上汽大众授权经销商进行联系。

看着这些近乎敷衍的回复,估计车主们心里早就一万匹XXX狂奔而过了。毕竟这个操作撑死治标不治本,如果用户着急出门,还要按这个操作来一遍,想必有些急脾气的车主估计都想砸车了。

上汽大众的新能源之路异常艰难

即使近几年来,新能源车在汽车市场中的渗透率在不断提升,但其中似乎并不包括上汽大众。或者可以说,按照上汽大众在燃油市场的表现,新能源市场的表现简直就是一塌糊涂。为什么这么说?因为销量数据可是明明白白。

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就拿10月份的销量来看,上汽大众的新能源车型相比燃油车型实在是不够看的。其中,ID.4 X当月销量仅有2610台,而ID.3则仅有1667辆,而ID.6 X同样表现也不尽人意。要知道,对比自主新能源车企,上汽大众丝毫没有了燃油车市场的那股劲。

根据10月份乘联会公布的数据显示,新能源车累计销量55.5万辆,同比增幅高达74.9%。其中,比亚迪销量就占到了20.57万辆。而上汽大众虽然也在努力争抢新能源市场,但几千辆的销量数据确实在比亚迪面前,显得不值一提。

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正所谓“屋漏偏逢连夜雨”,上汽大众在新能源市场几乎就指着ID电车攻城略地,这下可好了,车辆本身又被曝出了大量问题。记得原先帕萨特A柱“断”了之后,对其销量影响非常大,当时上汽大众的官方表现可不是这样。难不成因为ID电车销量不高,所以官方这次就不在乎了?如果只是这种应付事的处理结果,上汽大众想在新能源市场翻身可是难上加难了。

上汽大众新能源为什么卖不过比亚迪们?

说这个话题其实对于我们来说,可以说是相当解气的,毕竟意味着国产车终于可以扬眉吐气了。那么回到正题上,上汽大众的ID电车为什么卖不过比亚迪们。事实上,相比一些油改电的厂商,大众ID电车用的可是MEB纯电平台。所以,在驱动系统方面,质量还是有所保障的。

但我们不要忘了,新能源时代,除了动力之外,智能网联功能也非常重要,换句话来讲,车机相当关键。且不说大部分操控都需要屏幕操控来完成,就在一些交互体验上,特别是年轻车主可是非常挑剔的。当初极氪001的车机在更换芯片之前,就被用户“吐槽”到官方都出面道歉了。

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而除了产品本身之外,ID电车在渠道覆盖上仍然还是走的传统经销商模式。这种模式其实有利有弊,有利的方面在于,上海大众在全国一共拥有600多家经销商,铺货上完全不是问题。但不利的点在于,ID电车产品本身定位其实偏向年轻化,一般相同购买力的其他年龄段消费者,恐怕多是看迈腾、途观L这些车型上。反观自主新能源品牌,一般都会把体验店开在商圈里,即使是比亚迪,也是更换了全新门店形象。再说比亚迪现在只卖新能源,上汽大众敢这么玩吗?显然不现实。

所以说,上汽ID电车的问题不光是出在了产品上,在营销层面也欠缺了考虑。这就可能跟上汽的高层眼光与格局有着紧密联系了。现如今,上汽大众销售有限公司总经理一职是由俞经民接替贾鸣镝担任。而有着“胖头俞”花名的俞经民虽然是上汽的一员老将,不过其本人曾被评为“车圈网红”。虽然,我们不知道这个“车圈网红”是谁给的评价,但是论流量,俞总还是要多向新势力的掌门人请教一下。

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写在最后

如今,俞总身上的担子不可谓不重。作为曾经的销量一哥,上汽大众如今在新能源市场中,混得属实有点惨。要知道,俞经民曾经在2017年,带领荣威和名爵两个品牌达成了52万辆的年销量成绩,相比2016年增长了60%。只不过,昔日的功劳放在如今的新能源市场中,却有些苍白无力。都知道,新能源是未来、是机会,但显然如今的上汽大众在俞经民的带领下,没有实现自己的目标。那么接下来,重压在身的俞经民还能带领上汽大众在新能源市场创造新的奇迹吗?

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