提到BBA想必大家都不会太陌生，但要说起“BBBA”，可能很多人都会一脸懵……不过要说起宝沃，想必还是有人知晓的。毕竟当初凭借“贵才能好，好才能贵，好！贵！”的广告宣传，更是让这个复活后的“德国品牌”收获了超10万位的车主。但如今，这些车主可谓是苦不堪言。
比如因为修车难，宝沃车主王明（化名）卖掉才两年的BX7。但曾经指导价高达23.58万元的车，二手车报价均在7万元左右，他无奈表示。而这一切其实都跟宝沃破产有关系。而就在11月29日，福田汽车发布公告称，北京宝沃汽车股份有限公司正式宣告破产。
从“复活”到破产，售后谁来买单？
事实上，宝沃汽车最早确实是在1919年创立于德国，属于百年车企。只不过由于经营不善，导致1961年宣布破产。而福田曾于2014年斥资500万进行收购，并在2016年成立北京宝沃。此后也相继推出了BX7、BX5、BX7 TS、BXi7、BX6等车型。
虽然宝沃在宣传上相当高调，什么“百年德系品质”、“德国工业4.0”、“BBBA”等等，但事实上福田只是收购了宝沃LOGO，并没继承宝沃任何的实体或者技术。简单来说，就是打着宝沃的牌子，卖福田的技术。所以当消费者反应过来后，市场开始排斥。
但随着新能源行业的崛起，再加上宝沃又拥有双能源生产资质，一下子又成为了香饽饽。最后，福田汽车便以39.73亿元出售了宝沃67%股份给长盛兴业，而长盛兴业又以41.09亿元转让给神州优车。而在神州优车经营下，宝沃年销量又达到了5.45万辆，但很多都是自销。这也就导致资金链跟不上，再次宣告破产。
说到底，宝沃的失败最根本原因在于，其自身没有核心技术，只是顶着一个牌子，充其量只是撑场面而已。不过，在我们看来，宝沃破产受到伤害最大的还是属宝沃车主们。毕竟对于这些车主来说，曾经的“终身质保”也极大可能将沦为一纸空谈。所以，宝沃车主们的损失该由谁来补偿呢？话说回来，这件事也给了我们一些警醒，在购车的时候，千万不要再被“好、贵”以及“挂羊头卖狗肉”的行为所蛊惑、洗脑。
宝沃破产会不会为威马敲响警钟？
事实上，网上关于宝沃的调侃确实有不少，其中有网友开玩笑道，“所以买车还是传统品牌，真怕新势力哪天就没了。”当然，并不是说所有的新势力都不靠谱，比如说像蔚小理，特别是小鹏汽车。不管是销量还是自动驾驶技术，都是行业中的佼佼者，消费者买车也能安心。
不过，有些车企就另当别论了。前段时间，威马汽车就在网上闹得沸沸扬扬。比如最近有网友曝光了威马汽车CEO沈晖发布的一封内部信，信件内容主要提及的是“公司目前处于相当困难的处境，威马将于10月份起，管理层降薪50%，基层员工降30%。”对于威马来说，降薪只能说是治标不治本，而从曾经的新势力“四小龙”沦落至此，其根本原因值得推敲。
众所周知，威马走的是自动驾驶全栈自研路线，但不管是量产车还是研发的技术，都没有得到行业面或者市场面的认可。单就自动驾驶技术而言，威马跟特斯拉、小鹏可不在一个层面上。但更有意思的是，威马一直在坚持自研路线，即使已经威马已经在2019年至2021年三年时间里，亏损了170多亿元！
那么问题来了，威马这到底是为了研究技术还是为了给投资者们看的呢？要知道，在2019年至2021年，威马的研发投入仅为8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元，这其中可不光只有自动驾驶研发啊。说到底，威马搞自研，更多是为了给资本市场做样子，这样好“圈钱”，毕竟12亿的股权激励就是这么来的。
但是“圈来的钱”到底有没有用到产品研发上？有没有真正打造自己的核心技术？这就不好说了。再者，这几年花了这么些钱，如果当初直接选择资源整合而不是自研这条路，威马如今会不会混得更好一些呢？但是如果不走自研这条路，那么投资者们还会投钱给沈晖的威马吗？
没有技术傍身，终将被市场所抛弃
事实上，不管是智能手机行业还是新能源，没有核心技术终将会被市场所抛弃。拿智能手机市场而言，当初国产手机厂商的势头一点不比现在新能源行业的差。一大堆国产手机充斥着市场，但大多数都是“组装厂”，但凡提到自己的核心技术，几乎都是一张白纸。
所以，当市场开始收紧之后，就会发现像大可乐、IUNI、小辣椒这些没有核心技术的手机厂商，要么停产要么退出市场已久。反观像是荣耀、小米的国产手机厂商则在一波波的惊涛骇浪中存活了下来，究其原因正是因为这些手机厂商构建起了属于自己的技术“护城河”。
回到新能源市场，我们可以看到现在鱼龙混杂的情况同样非常严重。毫不客气地说，现在的新能源行业跟当初的智能手机行业没有太大差别。都是一堆厂商赶一个风口，虽然雷布斯说过，“站在风口上猪都能飞起来。”但能飞多久，还是得看自己长没长翅膀，光靠外力迟早就会掉下去。宝沃是这样，威马目前来看，也有点危险了。
正因如此，威马最近的处境也是可以理解的，而像主打换电技术、自动驾驶的蔚来小鹏的未来则是光明。至于理想，可以说要技术没技术，而靠掌门人一张嘴的影响力又远不如余承东、雷布斯，所以说，怎么样都像是在“东施效颦”。关键的是，人家只是最多是怼对手、友商，反观李想可就厉害了，怼起人来连自己的用户都不放过。
写在最后
所以说，不管是智能手机行业还是新能源行业，厂商都需要积累大量的核心技术才能长久“活”下去。当然，这其中厂商的“灵魂”人物就需要扮演特别重要的角色。假如当初福田掌门人王金玉没有离开福田，那么宝沃的今天也有可能会是另一个样。所以，掌门人往往决定了一家企业未来的命运，融到钱是先急于套现还是继续用于打磨产品，用心研发技术，往往将决定企业在未来的竞争中能否生存下去。如今，宝沃已经正式告别，威马“命悬一线”，理想……
