再见杨嵩：做新能源汽车销售盘外新助力

前言：写在汽车之家空间站重庆站成立大会上 

从16岁获得全国奥数一等奖并保送复旦大学经济学系开始，再到东风日产、宝沃汽车、福特汽车等企业高管，四川人杨嵩的人生履历可谓光鲜动人。

而740天之后，再见杨嵩，他已经是汽车之家高级副总裁兼天天拍车董事长，并接受了我们《车314》的专访。

“空间站”项目来源于用户的真实需求

关于“汽车之家空间站”项目的出发点，运营方解释，它实际上是以用户为核心的“一站式服务”供应商，整合试乘试驾、产品展示、签单等销售全链条，凭借“一站式看、选、买、换服务”，破解四处奔波对比的消费“痛点”。

杨嵩解释了这个想法的来源，他说他在美国工作过一段时间，有一次牙齿发炎去医院，前台把他带进了一个房间，从此就没离开过。从挂号问诊到缴费拿药，人不动设备动，所有检查全部搞定。

如今，消费者看车需要到各个品牌门店四处奔波，所以杨嵩就想着做这样一件事，建一个空间平台，帮消费者“一站式”解决问题，让所有的产品、服务围绕着他们。

空间站能做什么？

首先，汽车之家空间站独创的“全息舱”可以支持市面所有新能源车型3D沉浸式看车，这种3D一比一的高精度还原全息影像，一款车大约的成本不少于30万。它最大的好处在于实车看不到的地方，如电池结构、悬架结构等，都可以实现3D展示，这一点比4S店看实车要强太多。第二，就是“空间店”将提供40多款热门试驾车。通过对比试驾，能让普通消费者最直观、最快速感觉到多车的区别，实现“一站式”看所有的新能源车，“一站式”试驾绝大多数的新能源车，并最终形成购买决策。

第三，当遇到“空间站”没有的试驾车型，他们还会和当地品牌门店约好，把他们的试驾车开到空间站这里，或者把消费者送到门店。

空间站成功的可能性有几成？

杨嵩在会上形容自己的商业模式就好比卖盐的生意，以前经销商是买海水过去自己煮出来盐，成本高效率低。而现在，空间站的模式就是直接卖盐，这更符合主机厂和经销商的需求，也省掉了“煮海水”消耗的大量的“燃料”跟“能量”。

杨嵩说，我们合作了约30多个品牌，70多款车型。

那空间站又是怎么和主机厂商合作的了？第一是按照CPS模式，例如用户直接在“汽车之家空间站”下单，空间站将订单直接交付给到主机厂。第二，就是帮主机厂开展营销活动，空间站的展厅足够大，可以支持一定级别的新车发布会、新车鉴赏会，而且空间站的试驾车储备也可以支持做不同试驾活动，包括对比试驾。

“空间站”会不会与现有的之家业务有冲突

说到底还是获客来源的问题，杨嵩自信空间站在这方面有自己的“获客之道”，而不会依赖现有的之家车商会线索资源等。

第一，在重庆地区登陆汽车之家APP，会有一个板块叫之家体验店，作为一个特色服务，你一进入以后就有重庆店的地址、电话、服务介绍和预约入口，这是之家平台给空间站的流量入口。

第二，空间站更庞大的线索来源是平安集团。平安产险有巨大的数据库，在重庆大概有300万的保险车主。我们都知道五年是一个换车高峰期，空间站会把平安车险内五年的用户筛出来，然后推送“空间站”的广告，告诉他我们提供什么服务，自然而然就会吸引一大批意向用户。

第三，天天拍车是汽车之家旗下的子公司，也是业界最大的拍卖平台。一个卖二手车的人，马上就会买一个新车。天天拍车的二手车的车主，之家帮他卖车的同时，就问他们要不要买新车，想买什么车？这也可以给空间站贡献大量买车的线索。

地市级市场可能是未来的重要区域

空间站的模式是全品牌经营，消费者不买A品牌，也可能会买B品牌、C品牌。杨嵩认为在一线城市竞争太大，但是三四级城市市场需求会很大，越到地级市空间站的标准就越高。例如在重庆这样的大城市，空间站不需要承担维修保养的业务。但比如到乐山，空间站就会选择收购当地的4S店，提供一应俱全的功能和服务。因为大多新能源品牌在乐山没有门店，除了零售以外，还需要帮助他们实现交车、后续的维修保养等等。

杨嵩称，今年内，空间站将会在超过20个城市开业，计划明年覆盖50城，三年内争取达到100个城市，快速实现在全国的网点覆盖率。