一边是离任倒计时的紧迫，一边是电气化转型的压力，陈虹需要给大象转身的上汽集团，留下足以应对时代变革的班底。
最近，一份名为《贾健旭等同志任职前公示》的文件在网上流传，该文件显示上汽集团将迎来三位副总裁，分别为上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻和上汽乘用车总经理兼飞凡汽车CEO吴冰。据悉该文件已经张贴在上汽集团食堂门口进行公示，公示时间为2023年12月13日至2023年12月19日。
虽然临近年底是车企人事调动比较频繁的时间段，但像上汽集团这种一下子任命三位副总裁的大型人事变动依旧极为罕见，从这些反常举措不难看出，上汽集团在应对汽车变革、寻求突破的迫切性和积极性。
值得一提的是，此次拟任命的三人均为70后，这无疑为上汽集团的管理层注入更多创新年轻化的活力基因，使其能够更好的应对这场史无前例的超大规模竞争。
作为三人中唯一一位来自合资板块的高管，贾建旭在2023年2月任职上汽大众总经理，凭借“促油车、稳电车、上奥迪”九字诀战略打法成功为上汽大众带来全新的改变。在降价促销的刺激下，ID.家族实现连续五个月销量增长，累计销量突破18万辆，在合资纯电阵营处于领跑位置。不过这种以价换量换市场的打法也付出了较为惨重的代价，上汽大众上半年净利润为5.3亿元，同比下滑81.9%。
而作为上汽集团旗下智己和飞凡这两大新能源品牌的掌舵者，蒋峻和吴冰在自主品牌电气化转型的框架搭建、品牌定位以及市场战略布局等方面也拥有着丰富的经验和极具魄力的创新意识。比如在10月份刚上市的智己LS6，凭借着丰富的智能科技配置和极高的性价比特性，在11月份取得销量8158台，环比增长125%的成绩，一举跃至中大型纯电SUV销量前列。
壮年派相继进入集团决策层，这里面埋藏着上汽集团董事长陈虹对上汽这艘巨轮在电气化转型时期最大的期望，同时也透露出其对上汽集团在纷繁复杂的变革时代求变求新的急迫心情。家大业大的上汽集团在面对新能源浪潮的不断冲击下，如何在巩固市场基本盘的情况下，扩张新能源市场份额，是亟待解决的问题。在这个没有安逸只有竞争的求生存时代，上汽集团唯有以创新改变为驱动力，方能在稳健中前行，才能冲破股票估值连续下挫、整车交付量下滑及电动化转型拖沓等各种桎梏，继续保持中国行业领跑地位。
如果不出意外的话，这或许也将是陈虹执掌上汽集团这9年多的时间里，第三次同时也是最后一次“组阁”，而每一次“组阁”都让上汽集团的发展速度得到显著提升。2014年，陈虹上任上汽集团董事长后，直接任命7位副总裁，并通过“新四化”为上汽集团揭开全新篇章；2019年，正是自主品牌携大势崛起之际，陈虹通过系列人事调动，在巩固“新四化”核心业务的同时，为旗下自主品牌的崛起打下扎实基础。
正是凭借着陈虹打造的过硬基本功，即便如今上汽集团已经身处变革漩涡之中，依旧有着不容小觑的实力和市场体量。
从上汽集团11月的产销报告可以发现，上汽集团11月销量年内首次突破50万辆大关，共售出51.5万辆，同比增长4.54%，而自主板块当月销量更是达到30.6万辆，同比增长10.8%。不过若是从全年表现来看，上汽集团已经呈现出颇为明显的颓势，1-11月份累计销量438.4万辆，同比下滑8.0%，和600万辆年销量目标相差甚远。销量下滑带来的压力也影响到集团财报，上汽集团第三季净利润减9.82%。
市场份额和收益的持续萎缩，让上汽集团感受到强烈的危机感。自主品牌的崛起和电气化转型的推进，使其背靠“合资”躺赢的时代一去不复返，如今要想在乱局之中实现自我突破，唯有进行内部调整，引进年轻化的管理创新体系，加大电气化转型进度。
这次上汽集团任命三位年轻副总裁，是陈虹对集团稳中求进的重要期盼，但又何尝不是上汽集团自身的一次自我救赎和蜕变呢。
