降价换市场 发力30万元内 理想是被逼的

邹天宁 2024年01月18日 13:13

2024年才开始半个月,车圈就已经是暗流涌动了!最近,理想宣布全系车型降价,包括L7、L8、L9在内的全部款式都有着不小的降幅,最高甚至达到3.8万元;同时,理想L7起售价也首次来到30万元内,或许也可以说,这也是理想首款30万元内的车型了,虽然是以降价的方式。

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另外,理想还宣布,30万元内的理想L6很快就要登场了,虽然没有公布明确的价格,但是根据理想L6中型SUV的定位,很多人的猜测,估计起步价不会超过26万元,甚至能到25万元以内。这就恰好来到自主新能源SUV竞争最激烈的价位区间了,这里不仅有问界M7车系,更有包括比亚迪宋L、领克08新能源、魏牌蓝山、智己LS6等众多车型在内的对手。

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之所以理想要做30万元内的车型,原因也很明显,自己此前从来没有30万元内的车型,尤其是25万元级市场仍是空白状态。如今竞争对手们在这块市场上疯狂内卷,理想也必然要加入进来分一块蛋糕。实际上,虽然理想在30-50万元级SUV领域的销量不错,但高价位的市场空间毕竟是有限的,所以发力30万元内的市场,也是理想的必然举动。

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再一个原因,也是最紧迫的原因,就是理想的增长面临乏力。而增长乏力的一个重要动因就是来自问界的强势压力。尤其是在2024年的第一周,问界终于实现了对理想的反超,以0.59万辆超越了理想的0.43万辆,这是一个里程碑式的超越;而第二周,问界与理想是不相上下,销量都是0.68万辆,可能只有个位数的差距。

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这就可以看出,对理想的新品、降价等决策带来关键影响的,就是问界的强势表现。或许可以用一个不太恰当的形容,“无问界、不理想”,或者是“既生理想、何生问界”,我们想要表达,就是问界和理想这种近身缠斗的局面,2024年必然是问界与理想的二人转,销量上也肯定是此消彼长,在以周为单位的比拼上,两家在短期内是难解难分,长期来看,或许将呈现出理想涨跌收窄、问界增幅扩大的势头。

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换句话讲,理想一直坚持的高端高价有点守不住了。虽然销量还是很高,但逐渐在被问界追平,且有变成老二的趋势。然而,理想所面临的的压力,仅仅是价格偏高的问题吗?显然不是,理想在业界里面临的诟病从来都不少,包括但不限于技术落后、自动辅助驾驶存在风险、车身强度难以服众、全系套娃没有亮点.....

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这么来看,理想此前多年的迅猛增长,有点吃老本的嫌疑了。以前只是友商们没有应对的车型,但是经过了2023年众多车企在中大型SUV领域的一顿猛卷,理想的优势也被大大稀释,30-40万元级好车也不再只是理想的舞台。

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那么,等到理想L6发布并开始交付,能达到月销3万的目标吗?现在下定论明显还是为时尚早;而且还有一个很现实的问题,在进军30万元市场之后,是不是还要加入25万元内、20万元内的竞争?对于理想来说,换壳套娃做个更便宜的车没什么技术难度,最大的问题就是面子绷不住,假设以后真有了20万元的理想L4,恐怕就跟标榜的“高端”搭不上什么关系了。

所以,2024年肯定是理想很不好过的一年,谁晚上睡不着谁知道。

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