长安第三代CS75PLUS冠军版比星越L高?

邹天宁 2024年05月23日 20:42

要说现在的紧凑型SUV市场,那真是卷到没边了!不止新能源赛道各种卷,在经典燃油赛道上,同样是神仙打架般的乱斗模式。爆款车型隔三差五就更新,产品力日新月异,稍不留神就会看花了眼。

长安第三代CS75PLUS冠军版比星越L高?

作为该细分市场的国民级车型,“三代目”长安第三代CS75PLUS冠军版可谓是一直都处于聚光灯下,有颜有智,性价比直接拉满,很容易和消费者的用车需求高度契合。这不由让人心生好奇,当长安第三代CS75PLUS冠军版遇到同样具备不俗实力的吉利星越L时,手握十来万预算的消费者到底买谁更好呢?

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(注:参与对比的吉利星越L为“天际版”)

巧了不是?我们手头刚好就有这俩车,可以通过最真实的用车体验,来告诉大家这两款车的差异性。

动力表现:黄金组合优势多

咱先聊聊动力部分,不知道大家是不是总有个小心思:都希望座驾的动力能强些,不指望能“炸街”,推背感必须得有!

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为了满足大家对于动力的小期待,长安汽车给第三代CS75PLUS冠军版装上了一颗“大心脏”,新蓝鲸动力2.0T高压直喷发动机,可以迸发出233马力+390牛米,匹配爱信8AT手自一体变速器,动力输出就很绵密了,低速“蠕行”也不会顿挫,急加速、超车就更是信心满满了,轻点油门踏板,车子就会迅捷响应,动力储备也很足,你脑补下大排V8的感觉,就挺真实的。

再看星越L这里,其实搭载的也是2.0T发动机,不过在调校上就有一点保守,最大功率只有218马力,扭矩也只有325牛米,用的是7DCT湿式双离合变速箱。讲真,这个差距还是有点大的,动力参数就差出来一截,而众所周知,爱信8AT的平顺性超能打,也比双离合更优秀。

而且,敲黑板!要知道,星越L的这台2.0T发动机,是需要加注95号汽油的.....现在汽油什么价,大家心里肯定又有数的,加满一箱95号,简直心都在滴血。但是,第三代CS75PLUS冠军版就只要92号汽油,在燃油开支这一块儿就能给大家节省下来不少。一个月光省下来的油钱,少说大几十,多的甚至有几百,这点钱拿去逛吃逛吃,它不香吗?

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科技配置:长安堆料从不吝啬

再说到各种配置,这可能就是大家最关心的了。一个是安全配置,“行车不规范,亲人两行泪”,有时候光靠自己谨慎还不够,主动安全配置能“力挽狂澜”。第三代CS75PLUS冠军版就有DOW开门预警,可以侦测到侧后方的非机动车,避免“开门杀”;疲劳监测功能也是安排上的,长时间驾驶的时候,这真的很有用,多少事故都是疲劳瞌睡造成的!也希望,“你醒啦”的情况只存在于笑谈之中。

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同时,第三代CS75PLUS冠军版还有前/后方碰撞预警、并线辅助功能,如果真的遭遇后方车辆失控,系统就可以及时给到警示,让驾驶员进行躲避操作,变道超车时也能更稳妥;行车记录仪也是自带标配,也能帮大家省去这笔开支了。

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然而,不知道怎么回事,星越L这几样配置都并不是标配,甚至直接不提供。这就匪夷所思了。要明确一点的是,星越L的主流配置价格要比第三代CS75PLUS冠军版还要略贵一些,配置却还不如对手,似乎有点说不过去了。从这个角度来讲,长安汽车作为百年底蕴的大厂,在造车“良心值”上也是遥遥领先。

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另外,第三代CS75PLUS冠军版的舒适性配置,恐怕也是同级车型中比较罕见的。HUD抬头显示、手机无线充电、负离子空气净化,这些一股脑的都给堆上来了;外后视镜电动除霜、位置记忆、倒车自动调节等等,也是看家本领,但星越L都是没有这些的。

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入手建议:终端价格相仿,但区别大咯!

最后再看看价格,“谈钱不伤感情”。第三代CS75PLUS冠军版的补贴力度相当大,不仅有国家补贴的7000元,还可以享受老车置换补贴8000元,甚至2.0T版本还能享受终生保养,再叠加现金优惠直减2万元,实际上入手价已经可以击穿12万元了!

而星越L的价格并不存在优势,并且全系保养也仅有指定年限or里程内的免费保养,最终价格跟第三代CS75PLUS冠军版,基本是持平的。

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但,要注意的是,持平的价格背后,是较大的配置差距。前面已经说到了,第三代CS75PLUS冠军版在动力表现、智能配置、舒适型配置上都要领先于星越L,同价更高配。换言之,同样不到12万元,第三代CS75PLUS冠军版绝对是理智的选择。

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百年长安,不忘初心

这一番对比下来,可能大家心里都有数了。定位都是紧凑型SUV,都是10W+价位上的纯燃油车型爆款,为啥在配置上会有这么大的区别呢?一个很关键的问题在于,长安CS75作为一个历史悠久的车系,其中是有着“传承”的精神内核的,每一代都是国民级、现象级。目前的CS75PLUS已经走到“三代目”,作为有史以来最强、最新的款式,在动力、配置等方面也必然要拿出最强的手艺。

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在新能源赛道狂飙突进的当下,长安汽车并没有对旗下的纯燃油车进行区别对待,而是在这款延续多年的车型上堆料满满,十多万元,看齐L2级的智驾功能,强劲动力与出色燃油经济性,这就是长安汽车在“后燃油时代”给出的答案:绝不对付,用做电车同样的精力去打磨,力求尽善尽美。

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而从市场大环境来看,一方面是新能源独步天下,某些车企可能忽略了燃油车的迭代,导致市场存在缺位,这不仅给了长安汽车机会,更证明了长安汽车的不忘初心。一手拿出深蓝、启源两大新能源猛将,还经营着智电iDD矩阵,更有“UNI系”、“CS系”燃油爆款加持,产品矩阵立体而丰富;另一方面,长安汽车也深知一些消费者对于纯燃油车的情感羁绊,在当下这个不太好选出10W+级品质燃油车的时候,以迭代焕新的第三代CS75PLUS冠军版满足大众需求,成为市面上为数不多的“老学校”车企。

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