比亚迪秦L 惹争议 “人血馒头”喂饱了谁?

司利峰 2024年06月05日 14:05

常言道,人红是非多,凭一首《诺言》拿下5000万元签约费的郭有才,被网友扒出各种黑料后不得不停播暂避锋芒,靠收割打工人共情的“保姆王妈”,因在现实生活中压榨打工人被全网质疑和抨击……

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这说明什么?收割流量赚得盆满钵满的同时,必须保证自己有经得起考验的过硬实力,不然等到热闹退潮很难掩盖自己裸泳的尴尬。当然,这个道理不仅适用于网红圈,日渐“粉丝化”的车企同样也在遵循这个玩法。

一向善于将热度和舆论玩弄于股掌之间的理想,在推出MEGA时遭受到严重反噬,一口气差点没能挺上来;集千万宠爱于一身的小米汽车,在推出SU7后持续霸占热搜榜近半个月,芝麻绿豆大的问题,都会在放大镜效应的推动下引起全网热议,难怪雷厂长近乎哽咽的恳求大家嘴下留情。

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至于胆大心细的新能源赛道一哥比亚迪,更是将屁股直接焊在聚光灯那儿,稍微放出点能引起情绪化波动的言辞,就够众多媒体享受到一波流量盛宴。而刚过完年以荣耀版之名掀起的价格战,更是引起众多友商的跟风下注。

然而就是这样一业内顶级的“网红大咖”,依旧难逃被挑刺的命运,而且还是极其少见的被友商点名道姓的挑刺。5月28日对于很多友商而言,并不算是个很好的日子,因为在这一天,比亚迪直接甩出了搭载DM5.0技术的秦L+海豹06这对王炸,低至9.98万元的入手门槛,B级车的充裕空间,超2000km的综合续航和百公里2.9L的油耗表现,就这综合实力,别说是燃油车了,就是新能源车也得退让三分。

然而这种几乎能支撑起“市场垄断”式的车型,一旦出现必然会对同级竞品造成毁灭性打击,要知道砸人饭碗、断人财路如杀人父母,友商们肯定得发泄发泄心中不满。

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比如吉利汽车就将矛头直至比亚迪第五代DM混动技术,发文称吉利雷神发动机最高热效率46.1%,并在2023年就获得了中汽中心权威认证,属于全球最高。

这句话显然是在diss比亚迪宣传的发动机可实现全球最高46.06%的热效率。对此比亚迪的回应也很简单,差不多就是“别玩虚的,有本事量产出来再比较”的意思,拿着非量产的实验测试数据来质疑,确实有点不太合理,如果都这样比的话,人家比亚迪非量产实验测试的热效率数据还达到了46.5%,真以为销售一代,储备一代,预研一代是开玩笑的话吗?

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其实测试就是为了突破极限,可这需要建立在扎实安全性上,经过严苛考验和认证的量产车做到了这一点,那些在非量产实验测试中热效率达到48%甚至上50%的,能做到吗?

所以拿非量产数据PK量产热效率数据,本身就是件有失公允的事儿,吉利这种欠缺考虑只为争一口气的做法,确实也有些不理性,不知道这一出闹剧是吉利高层拍板决定的,还营销部门自个儿搞出来的,反正越发让人相信“这个世界就是一个巨大的草台班子”。

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除了这件看起来幼稚至极的争第一事儿外,比亚迪还办了一件“错事儿”,引起不少网友甚至媒体的质疑,甚至有的还要“告比亚迪欺骗消费者”“虚假宣传”等。就因为现在油车/插混车型在工信部贴纸上的油耗用的都是WLTC工况,而比亚迪用的却是NEDC工况,然后给出了低至2.9L/100km的油耗数据,开启油耗“2”时代。

网上也就WLTC和NEDC工况展开激烈讨论,有说NEDC工况属于非常理想的测试环境,而WLTC工况更接近实际驾驶情况的油耗数据,吉利高级副总裁也下场发表观点称:“实在一点好,老一辈科学家健在的话也会这么想。”

有意思的是,比亚迪高级副总裁却回应表示,“我们相信NEDC油耗更科学,更接近老百姓的用车习惯。”

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高层大佬集体下场,一不小心就成了高端局。其实真没必要做口舌之争,是骡子是马拉出来遛遛不就知道了,实测跑一下不就知道真实油耗了嘛,没必要为了以什么工况为准,争得你死我活,大家都是有身份的人,要用事实说话。

有质疑有争议并非是坏事,良性的行业竞争可以促进社会进步嘛。一花独放不是春,万紫千红春满园,国内车企都朝着技术前行的方向努力,这是利国利民的好事儿,虽然这个过程会出现一些矛盾,但只要没走歧路,就属于可控范围内可理解的商业嘴嗨行为,大家对这种舆论态度也是看个热闹就行了,也没谁会上赶子打破砂锅问到底,销量会证明一切。

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然而这场技术争议,却引来不少不良媒体的恶意抹黑,蘸着“人血馒头”通过歪曲事实的方式,来各种阴阳怪气的蹭热度流量,这种行为真的是恶心至极。不过值得庆幸的是,某些歪曲事实的视频下面的评论大都是偏正面偏理性的。借用其中一个网友的话来说,“看到评论区大都是骂你的,我就放心了。”

大厂车企肩负社会责任,我们确实该扛起监督的义务,对于有损消费群体利益的行为,可以通过舆论的方式督促车企改进,但这种双向奔赴的模式,很容易被别有用心的人利用,从而通过挟持车企来达成某些目的,所以我们在网络上要学会保持理性,分析事情的真伪,不要人云亦云。

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人红是非多,车企的热度是消费者用真金白银堆积出来的,舆论的好坏真假不会影响到真正消费群体的购车抉择。借用一位网友的评价来说,比亚迪秦L这车好不好,只有我们需要的人才知道。

所以,车企友商也好媒体公关也罢,比亚迪秦L各项参数“保不保真”,消费者会比你们更关注更在意,有这找茬的功夫,还不如多想想如何获得市场认可,赢得用户青睐。

 

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