长城 刘艳钊：对标就对标丰田 这才是目标

如今市面上的方盒子越来越多，它们有些没梁没锁，却依旧高举硬派越野旗帜来吸引消费者，这种乱象会给越野市场带来怎样的影响？越野市场本就小众，已经取得50万家庭拥趸的坦克品牌，在产品布局及海外市场又将采取什么战略？越野“一哥”坦克的护城河技术究竟有多强，能否在竞争激烈的市场环境中始终保持着领先优势……

这些其实都是网友们普遍关注的问题，那么为了给这些问题解出“正确”的答案，我们车314特意在2024成都车展上，对长城汽车集团副总裁刘艳钊、坦克品牌执行副总经理谷玉坤进行了一次深刻的对话，从他们对这些问题的分析和解答中，我们似乎找到了坦克长期领跑越野市场的答案。

问题一：方盒子车型越来越多，坦克如何保持市场优势？

如今方盒子车型已经呈现出泛滥迹象，几乎每家车企都有好几款硬派方盒子车，并且新的方盒子也在持续不断的上新中。对于这种现象，刘艳钊认为这是“商业竞争的基本逻辑”，没必要过分纠结。而且“越野”和“方盒子”并不是等号关系，目前的方盒子更倾向于是一种设计风格，消费者喜欢有棱见角的造型，车企就生产，这是投其所好，是懂得用户需求。

可若是车企非要将方盒子和越野进行关联，那就需要把越野的基本属性做扎实。“方盒子若是越野车的话，一定要把越野可靠性、安全性做扎实！”刘艳钊表示要敬畏越野，“要让给用户出得去、玩得嗨、回得来！”

当被问及“如今方盒子车是风口，大家一股脑往里冲，坦克的护城河能否坚守”时，刘艳钊直言表示，坦克目前从技术积累、生态构建以及运营口碑等方面，已经形成完善成熟的体系，这不是仅靠某些技术就能追赶超越的。

刘艳钊还列举了坦克护城河的三大方面。首先就是坦克平台，只有通过大量的数据积累，才能打造出全面无短板的技术平台，这是其他车企抄不来学不会的，因为没有对越野足够的理解，在技术和设计上很容易出现知其然不知其所以然，在城市跑跑还可以，一旦涉足复杂的越野场景，就会被打回原形。

其次就是在技术壁垒和生态壁垒层面，前者坦克平台涵盖汽油、柴油、大排量、Hi4-T，其中非解耦的Hi4-T新能源技术路线，更是被很多人认为是“新能源越野的最佳技术”，从可靠性来看，目前市面上鲜少有技术能与之媲美；而12000多家坦克改装生态打造出的生态壁垒，更是目前国内越野市场NO.1级的存在，漫山遍野皆坦克并非说说而已。

更为难得的是，超50万家庭的越野生态规模，坦克竟然还打理得有条有序。“不同圈层有不同玩法！”刘艳钊的观点简单而又稳健，“随着运营规范化，我们按照逻辑和节奏慢慢推进，像小树苗边长边修那样。”

问题二：以需求寻突破，成长中的“舍与得”

在大家比较关心的产品层面，比如会不会推出坦克纯电车型、坦克100等等，我们在这次对话中也得到了比较明确的答案。首先就是坦克纯电车型这块儿，在纯电越野技术和适配度这块儿还没做到比较好之前，长城还是以跟进研究为主，并不会去尝试去冒险，因为这对于企业和用户来讲，都是很危险很严肃的事情。所以短期内坦克纯电车型是没戏了。

至于坦克100、坦克900后续是否会发布，刘艳钊认为现在汽车市场已经进入“存量竞争时代”，有诉求才会有动作，不会盲目扩张产品矩阵，以免出现叫好不叫座的尴尬。所以未来如果消费者对坦克100的呼声较高，那么坦克还会像坦克330那样，采用众筹的方式满足小众用户的用车需求。考虑到越野爱好者都比较追求个性和改装，他们中不免会存在偏爱小个子越野车的群体，这种拒绝一刀切的做法，也给他们对坦克有了新的期待。

至于在50万销量的基础上如何有新的突破，那自然是剑指海外市场，“生而全球”的坦克，自然是放眼全球市场。正如刘艳钊说得那样，50万辆是坦克稳步往前推进的一个节点，放在全球市场上并不算是很好的成绩。所以为了取得更好的市场成绩，在稳固抓牢国内越野市场的同时，也将加快海外市场的布局和推进

，我们在越野市场对标就是丰田，刘艳钊这样说。

据悉坦克在海外市场已经出口30多个国家，今年下半年坦克700也将在欧亚上市，进一步拓展市场边界。

在对话快结束时，我们也就目前网上热议的问题，问了问刘艳钊的看法，即“越野周边配件”未来是否有计划。对此刘艳钊明确表示不会。专业的事情要交给专业的人去做，如果做成铺件，那么就得对研发、制造、生产及售后等整个体系负责，目前这种投入并不会考虑，坦克要做的还是将车造好，让越野更可靠。懂得取舍，才能走得更远。

另外刘艳钊也就卫星通讯功能发表了自己的观点，“在没有完全验证好之前，我只能说我们有研究；这件事很严肃，我们要为用户负责！”

最后：

这次对话结束后，给我印象最深刻的一句话，就是刘艳钊经常挂在嘴边的“要为用户负责”。不同于普通乘用车，有点问题顶多是影响驾乘体验和舒适性等，越野车若是在越野场景出现小瑕疵小问题，很容易危及车主的安全。所以坦克一直都在强调“敬畏越野”，以敬畏的心态，对每辆车辆投以百分百的专注和精力。正是这种近乎执拗的造车态度，才让坦克在越野这种小众市场做强做精，并持续向海外输出“中国越野精神”。