【燕赵车讯】喜欢勒芒24小时耐力赛的朋友们一定都对当年的马自达787B赛车印象深刻，不仅仅是因为该车出色的比赛成绩，还有那销魂的引擎声与独特的降档补油高转速声音。不过伤感的是马自达787B在勒芒赛场的寿命并不长，在秒杀了众多欧洲厂队车型之后便由于油耗过高等种种原因退出了勒芒赛场，只能在各种巡游活动中向世人展示787B以及马自达转子引擎的魅力。虽然民用车型中也有RX7、RX8等等，但终究由于保养成本过高等原因注定是一款小众车型。随着欧美日各大厂商的引擎技术快速发展和转子引擎的先天不足，马自达的转子引擎似乎就要消失在历史的长河中了。
不过在前不久的东京车展上，马自达公司让众多“转子情怀粉”眼前一亮，推出了RX-VISION概念车，采用了令人怀念的前置后驱加转子引擎的配备，让很多车迷马上联想起了马自达经典的RX-7 与RX-8跑车，特别是代表性车RX-7第三代FD3S，不仅代表了转子引擎的精髓，在整个上世纪90年代都可以算是红极一时的“神车”。而如今马自达在东京车展上推出这样一款概念车表现出马自达对转子发动机的一片真爱，在2012年RX-8停产后，马自达又将重新复活这一经典发动机。马自达的这种举动立刻就引起了转子引擎爱好者们的轰动，RX-VISION的出现很有可能意味着转子引擎这种时代精神的重换青春。
不同与传统的引擎，转子引擎具有体积小、重量轻、马力大等种种优势，马自达RX8上的转子引擎甚至能拥有V6乃至V8引擎的动力性能。我们在图中也能看到，RX-VISION的引擎盖位置非常低，这就是拜托了转子引擎的低重心。同时整辆车的重心变得更低了，前置后驱的驱动方式，车头造型相当修长，驾驶舱位置靠后，但前后重量分配依然是50:50，这正好是经典跑车的造型。类似于奔驰AMG GT、捷豹F Type和法拉利F12等等，这种复古的造型往往最能引发人们的痴迷。
不过马自达转子引擎一直存在的油耗过高、密封性较差、排放标准过低的问题会不会在新一代的转子引擎上得到解决呢?马自达官方的说是“会在很大程度上改善这个问题”。马自达RX8官方的6万公里换引擎会不会在新款引擎上出现?现在还不得而知。“RX-VISION概念车还需要两到三年时间，重点解决以前转子发动机的油耗、排放指标和信赖度这三大问题，除了采用类似创驰蓝天的可视化研发，工程师还需要进行构造方面的改革，新车量产投放的具体时间现在还不好透露”。但是我们依然对这款代表着马自达转子精神的新车充满期待，即便售价高高在上。
