事件
在每年的3·15晚会上也好还是每次都有大规模的召回也好，车企对于中国车主的态度一直都不算诚恳，有的时候在事件很久以后才会有道歉的新闻发布会或是在新车上市的时候向中国车主道歉!而这次大众排放门事件，自9月份爆发以来，到11月份下旬大众汽车才选择向国内车主道歉，而在这期间，对于中国车主来说大众在中国也只是召回了1950辆柴油车。这不免让国人觉得有些心寒。而之前大众在速腾断轴事件爆发后表现同样是让人心寒。中国汽车消费市场的潜力还有很大，而中国汽车市场也是许多车企的一块“大肥肉”，为什么在却一次次的伤害着国人的心?
就针对这次的大众的排放门来说，前几日韩国责令大众召回旗下15款车型共125522辆车，同时暂停相关车型的销售，更对大众公司开出了总结141亿韩元(约为1230万美元)的罚单。而韩国同时针对16家在韩销售柴油车的汽车制造商将陆续接受调查，其中包括韩国最大的汽车公司—现代汽车公司，及其旗下起亚。调查将持续到明年四月。但到现在中国相关的机构并没有针对这一事件展开调查，但国内不少媒体经常会把雾霾的成因与汽车尾气想关联，那既然这样，为什么还没启动相关调查呢?
国人的“圣人”情怀
在国内的汽车销售销售市场，今年有过下滑的情况出现，但从车型销量来看，那些销量好的车型，有不少车企都是深深伤害过国人心的，可国人依旧选择购买它们，这到底是因为国人的对于这些牌子的信赖还是因为什么?其实在小编看来，这些车企一般都是世界著名企业，历史或牌子都在国人心中有了一定的地位，而一次小小的召回或事故没有发生在自己的身上，并不会引起多大注意。而国外的汽车企业在新车上市前的多次试驾也许也是国人放心合资车型或进口车型的一大原因。而企业道歉了，也许国人有种“圣人”情怀，“看人家都道歉了，肯定不会再犯类似错误，就还是选择他”。
国外车企的双重标准
我想这些车企还是看到了国人“心软”的一面，觉得国人好“糊弄”，在配置上的减少，在材质的低配依然出现。不少海外车型在国内上市后都会有着双重标准而尤其是以安全方面的配置为多，不少车型选择在华上市的车型减少安全配置，日产阳光美版车型全系标配车身稳定系统，中国版车型在基本版配置中都找不到它的身影，美国版6个气囊在中国版上却变成了2个。丰田卡罗拉、凯美瑞等车型都选择了在国内发售的中低端车型均减配车身稳定系统和气囊。同时还有很多洋品牌在美国版上标配的胎压监测、倒车影像等安全配置，也在国内上市的车型中选择了消失。
国内车企的“不争气”
他们更觉得，出了事道歉就好了，危机公关做好了，损失照样可以减少!而这也与相关机构脱离不了干系，他们没有选择重重的惩罚他们而是选择了一种放任或是忽略的态度。
还有就是自主品牌车企在研发上或出厂的车型中依然没有达到标准，“偷工减料”的出厂流程让国人心寒。这几个月不少自主品牌车企销量上升，一方面是了解了国人的购车心理另一面他们的质量也有所提高，希望这会是一个长久的现象，并不是短暂的。
总结
要想国外车企对中国市场的售后正式重视起来，一方面不止需要相关的政府机构的介入，另一方面，更需要我们国人的团结，让他们知道国人也不是那么好“糊弄”的!
