插电式混动与传统混动谁更合适国内市场？

在国内汽车市场低迷的时候，新能源车型的销量却出来了超速增长的形势，根据中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月全国累计销售17.11万辆，同比增长2.9倍，其中纯插电式混合动力车型的销量增长超过3倍。并且新能源汽车今年销量将有望达到22万-25万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。那么插电式混合动力和传统混合动力，哪个更适合国内市场呢?

插电是混动和传统混动的区别

插电式混合动力车型有一个容量很大的电池组，可以采用外部充电，在纯电模式下可以行驶几十公里甚至上百公里，在电池电量耗尽以后主要以内燃机为主。优点是可以纯电动行驶，在电机和发动机同时工作时，有超强的动力输出，提速迅猛。缺点就是当电池的电量耗尽时，巨大的电池组反而将成为负担，油耗没有优势甚至要高于同级别的燃油发动机车型。

传统的混合动力车型，主要是电机在车辆启动或制动能量回收时使用，从而达到节油的目的。优点是采用的“浅充电、多循环”的策略，不需单独充电，而且避免了电池遭受深度充放电的使用状况而造成衰减。缺点也很明显，就是在道路条件良好的二三线城市驾驶，燃油经济性并没有那么好。

为何插电式混合动力车型销量暴涨?

从上表可以看出，国家对于插电式的混合动力车型，有着很高的补贴。除了国家补贴外，地方上也有很多的优惠政策，比如新能源车型单独摇号或者免费获得专用号牌，并且还能获得相应的地方补贴。对于限购的地区来说，这些政策无疑是消费者购买的最大动力。

据了解，插电式混动车型的车主的家中几乎都没有安装充电桩，95%以上的车主都在以传统汽油车的模式运行。很多车主认为直接加油更加便利，不会使用纯电动模式，用220V的交流电慢充要6到8个小时的极为不便。每天都装载着一块沉重的电池组大大增加了油耗，不仅和国家节能减排的目标背道而驰，而且还增加了消费者的使用成本。

哪种混合动力更适合中国市场?

从实际情况可以得出，消费者购买插电式混合动力车型，主要是因为国家及地方各种优惠政策，插电式混合动力更像是一个幌子，而且绝大多数的车主都没有安装充电桩，再加上充电时间较慢，而快速充电桩又没有普及，使用上存在着极大的不便。更严重的是很多消费者把新能源车当一款传统燃油车来使用，无疑是增加了汽车尾气的排放。如何在没有了这些政策的扶持，还有多少消费者乐意去购买售价昂贵的插电是混动车型。

在随后的今年中对插电式混动动力车型的补贴将大幅减少，而插电混动车型的成本更高是个不争的事实，在未来的新能源市场肯定会出现变数。传统的混合动力车型虽然没有任何的补贴，但是现在某合资品牌以不到14万的价格推出了两款产品，售价和传统车型基本齐平，而且完全可以当做是一款传统燃油车去使用，没有充电的繁琐，在节能方面同样有着非常优秀的表现，一举打破了消费者对混动车型“省油不省钱”的概念。

一旦低价混动车型的市场打开，肯定会掀起混动车型的热潮，那么新能源车型的格局必会发生改变。随着环境形势日益严峻的今天，没有谁不会去接受一款，售价公道、燃油经济性出色，并且品质可靠的车型。