在国内SUV市场异常的火爆，在11月的销量的前三均为自主品牌的车型，而且在销量的前十中，自主品牌就占到了7个。反观轿车市场，在11月份的销量中，就连以往销量最高的吉利新帝豪也跌出前十，第二名的逸动更是20名开外。
自主品牌轿车为何节节败退?
今年以来车市遇冷，合资品牌纷纷降价促销，导致自主品牌的车型与合资品牌的差价仅有1-3万的水平。由于自主品牌的生产成本居高不下，在成本控制上远不及合资品牌，合资品牌仅仅需要稍微的降低利润，现在合资品牌的在很多车型的售价上甚至要低于自主品牌。比如丰田花冠优惠完后不足7万、捷达不足6万、以空间著称的经典轩逸售价也仅7万多。有了质量更加可靠的合资车型，没有价格优势的自主品牌，落到这步田地也是可想而知。
自主品牌还有一个大问题，就是在外观设计上，肯定不及有着多年积累的合资品牌车型更有国际范。在国内销量最好的帝豪和逸动来说，从吉利收购沃尔沃后吸取了一部分技术，在外观设计上走在了自主品牌的前列;而长安逸动的外观由意大利设计师主笔，在外形上国际范十足。
长城放弃轿车主攻SUV
在2014年长城曾董事长曾说，“长城暂时放弃轿车(业务)，聚焦资源发展SUV”。其实在2013年长城轿车的销量就停滞不前，出现了连续的下滑。哈弗H6最初于2011年8月正式上市。目前已经连续32个月占据了SUV销量排行榜的冠军。正因为它的出现才开启的10万级城市SUV的热潮，激活了国内SUV的市场。长城汽车也从中尝到了甜头，长城准备更加的专注自己的老本行，主要发展SUV。
中低端SUV的市场前景
随着SUV市场的持续火爆，低端SUV和轿车的研发成本相当，但是SUV的利润却更高。让自主品牌纷纷在这块市场上重兵投入，在销量前十中就包括了7款自主品牌车型。但如此多的自主品牌，并且同质化严重，终究有一天会落入低质低价的恶性竞争之中。而且根据《汽车消费行为调查》报告称，SUV热潮已经出现了减退的势头。当SUV不再受消费者追捧的时候，凭借过时的轿车，自主品牌该何去何从?
无论从汽车的发展史还是在实用性上，轿车都占有至关重要的地位。必将现在城市化迅速，更多的消费者用车环境是城市道路，操控更加灵活、油耗更加经济以及售价更加实惠的轿车才是消费者的首选。而作为轿车衍生出来的SUV，更加适合当做第二辆车来使用。
国内的自主品牌在目前这个大环境下，主力发展SUV的同时，更不能放弃轿车，毕竟轿车是主流。随着SUV竞争的激烈，同质化严重后，自主品牌的优势不复存在。没有一款综合性能强大的轿车去与合资品牌抗衡，那些车企的后果，可想而知。
